Marc UrbanoVoiture et chauffeur
La Toyota Sienna 2021 redessinée passe à un groupe motopropulseur hybride standard et offre une transmission intégrale. Nous avons commandé une Sienna AWD Limited pour un essai de 40 000 milles.
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Le nouveau style de la Sienna 2021 est plus expressif qu’auparavant, même si vous ne l’appelez peut-être pas beau.
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Toutes les Sienna sont propulsées par un quatre cylindres hybride de 2,5 litres. La transmission intégrale est une option sur tous les niveaux de finition.
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La nôtre est une Sienna Limited, qui comprend des sièges capitaine à la deuxième rangée et sept sièges. Une configuration à huit passagers est également disponible.
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Nous avons ajouté un système de divertissement aux places arrière pour 1415 $.
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Notre Sienna Limited est également en option avec un rétroviseur de caméra de recul, un onduleur CA, un mini pneu de secours et des tapis de sol toutes saisons, pour un total extérieur de 51 885 $.
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Les sièges avant sont divisés par une console centrale à deux niveaux qui offre beaucoup de rangement.
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L’écran tactile de 9,0 pouces comprend Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa et la capacité Wi-Fi.
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Avec la transmission intégrale en option, nous atteignons en moyenne 32 mpg jusqu’à présent.
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Bien qu’il y ait des bourdonnements à l’accélération, la Sienna est une cruiser silencieuse.
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Notre temps initial de 0 à 60 a été de 7,6 secondes, pas mal, bien que ce soit un peu plus lent que la Honda Odyssey et plus lent que la précédente Sienna à moteur V6.
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