Au cours de la décennie depuis que la Nissan Leaf est devenue le premier véhicule électrique contemporain produit en série, de nombreux constructeurs automobiles ont sauté dans le train des véhicules électriques avec leurs propres véhicules électriques ou des plug-ins, et les hybrides auto-rechargeables comme la Toyota Prius sont carrément monnaie courante. Mais jusqu’à présent, aucun constructeur automobile majeur (lire: pas Tesla) n’a mis tous ses œufs dans le panier EV. Que ce soit en raison d’objectifs réglementaires imminents ou de l’intérêt croissant du public pour les voitures électriques, cela semble changer. Le dribble des lancements de VE et de plug-ins s’est transformé en une avalanche de nouvelles sur les délais accélérés des VE et les objectifs de réduction des émissions. Seul le temps nous dira si les événements annoncés dans ces annonces se produiront réellement ou si ce n’est que du fourrage pour une classe d’investisseurs tournée vers l’avenir.
Une note avant de continuer: lorsque les constructeurs automobiles parlent de véhicules électrifiés, ils comptent les hybrides, les hybrides rechargeables, les véhicules électriques et, dans certains cas, les véhicules à pile à combustible à hydrogène dans le mélange. Et lorsqu’un seul modèle a plusieurs variantes électrifiées différentes (par exemple, les modèles hybrides et rechargeables de la Prius), les constructeurs automobiles compteront chacune d’entre elles séparément pour atteindre leurs objectifs d’électrification.
Découvrez notre hub EV
2021
GM a publié le tout nouveau Chevrolet Bolt EUV 2022 et le Bolt EV révisé (photo de gauche) le 14 février. La production du GMC Hummer EV démarre cet automne.
À un moment donné cette année BMW montrera la première voiture d’insigne M entièrement électrique, peut-être une version M-sport de la berline électrique i4.
Stellantis prévoit de lancer 10 modèles hybrides ou électriques à travers ses marques (dont un Wrangler rechargeable) d’ici la fin de l’année.
Jaguar Land Rover dit qu’il commencera à tester un prototype de pile à combustible à hydrogène en 2021 ou au début de 2022.
2023
UNE Honda L’EV construit en partenariat avec GM, qui serait un crossover, devrait entrer en production. (Sur la photo: le SUV e: concept Honda présenté au salon de l’auto de Pékin en 2020.)
Mazda prévoit de montrer au moins deux hybrides rechargeables d’ici la fin de l’année.
Nissan prévoit d’avoir lancé huit véhicules électriques d’ici la fin de l’année et espère être en voie de vendre 1 million de véhicules hybrides ou électriques par an dans le monde.
2024
Une Acura EV—Conçu en partenariat avec GM — est prévu d’entrer en production.
Land Rover devrait montrer son premier véhicule entièrement électrique.
2025
Audi prévoit d’avoir 30 véhicules électrifiés d’ici 2025, et 20 de ces modèles seront des véhicules électriques.
BMW a déclaré dès 2017 qu’il s’attend à ce que les ventes de véhicules hybrides et électriques représentent 15 à 25% de ses ventes mondiales d’ici 2025.
Gué dit qu’il investira 29 milliards de dollars dans les véhicules électriques jusqu’en 2025.
GM a annoncé qu’elle investirait 27 milliards de dollars dans des véhicules électriques jusqu’en 2025. La société prévoit de mettre 30 véhicules électriques sur le marché, dont 20 seront disponibles en Amérique du Nord.
Tous les futurs VE
2025, suite
Hyundai promet d’avoir 23 véhicules électriques dans le monde d’ici 2025, étayée par sa nouvelle plate-forme E-GMP qui a été dévoilée fin 2020; les futurs véhicules électriques Kia utiliseront également cette plate-forme.
Jaguar prévoit d’être entièrement électrique.
Land Rover promet d’avoir six véhicules électriques d’ici la fin de l’année.
Toyota prévoit de lancer 60 nouveaux véhicules hybrides, électriques ou à pile à combustible d’ici la fin de l’année et espère avoir atteint son objectif de vendre 5,5 millions d’offres électrifiées chaque année.
Volkswagen prévoit d’avoir construit 1,5 million de véhicules électriques à travers ses marques d’ici la fin de l’année. (Sur la photo: 2021 ID.4.)
Volvo s’est engagé à mettre 1 million de véhicules hybrides ou électriques sur la route d’ici la fin de l’année, et s’attend à ce que 50% de ses ventes mondiales proviennent de véhicules électriques.
2026
Kia promet qu’il aura 11 véhicules électriques en production d’ici la fin de l’année.
Mazda prévoit de montrer la plate-forme pour une nouvelle génération de véhicules électriques au début de l’année.
Jaguar Land Rover prévoit d’éliminer complètement les groupes motopropulseurs diesel.
2030
Une interdiction britannique sur la vente de voitures diesel et à essence devrait entrer en vigueur.
Kia s’attend à ce que les véhicules électriques représentent 40% de la production.
Mazda prévoit de proposer une variante hybride ou électrique pour chaque plaque signalétique de sa gamme d’ici la fin de l’année.
Mitsubishi prévoit que 50% de ses ventes mondiales proviendront de véhicules hybrides ou électriques.
Subaru s’attend à ce que 40% de ses ventes mondiales proviennent de véhicules hybrides ou électriques.
Volkswagen vise 60% de ventes d’hybrides ou de VE sur le marché européen.
2035
GM vise à éliminer les groupes motopropulseurs diesel et à essence de sa gamme de véhicules légers.
Subaru prévoit d’avoir une version hybride ou électrique de chaque véhicule de sa gamme.
2036
Jaguar Land Rover vise zéro émission d’échappement.
2050
Mazda, Mitsubishi, et Nissan ont déclaré qu’ils prévoyaient d’atteindre des émissions de carbone nettes nulles.
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