Lada, le constructeur automobile russe emblématique, arrête de construire des voitures, du moins pour le moment

Les premières voitures sous la marque Lada sont apparues en 1973 à l’époque soviétique, et la marque est un tel symbole du pays que le président russe Vladimir Poutine a fréquemment posé pour des photos au volant de véhicules Lada. Désormais, les sanctions économiques imposées par les États-Unis et l’Europe en réponse à l’invasion de l’Ukraine par la Russie ont, au moins pour un temps, arrêté la production de la marque automobile emblématique.

le le journal Wall Street a rapporté que les usines automobiles de Lada « se sont arrêtées » cette semaine parce que les sanctions ont laissé les installations russes sans les composants et les fournitures nécessaires à la construction de nouvelles voitures. Le Groupe Renault détient une participation majoritaire de 67,6% dans Avtovaz, la société qui construit les véhicules Lada. le Journal a déclaré que plus de 20% des pièces nécessaires à Avtovaz sont des importations, qui se sont pour la plupart taries au cours des deux dernières semaines.

« Si le commerce s’arrête, Avtovaz s’arrête », a déclaré un ancien membre du conseil d’administration d’Avtovaz au journal. « Poutine sait qu’il ne peut pas le faire tout seul. » Le membre du conseil d’administration a ajouté que le redémarrage de la production pourrait prendre des mois, voire des années, si Avtovaz perdait le soutien de Renault. Pour l’instant, cependant, une sorte de solution à l’arrêt de la production est en cours, basée sur une déclaration d’Avtovaz concernant le redémarrage de l’assemblage des voitures la semaine prochaine.

« L’entreprise met tout en œuvre pour retrouver un calendrier de production normal à son plantes à Togliatti et Izhevsk dès que possible », a déclaré Sergey Ilinskiy, porte-parole du groupe Renault basé en Russie. Voiture et chauffeur.

La « crise actuelle de l’approvisionnement en composants électroniques », a déclaré Ilinskiy, signifie que la production d’Avtovaz sera différente la semaine prochaine de ce qu’elle est habituellement. L’assemblage de la Lada Granta et de la Niva Legend, par exemple, se déroulera à plein régime pendant deux équipes sur trois jours la semaine prochaine, mais les 14 et 15 mars seront déclarés « jours d’arrêt », les employés étant payés aux deux tiers de leur moyenne. le revenu. Les travailleurs de Togliatti qui travaillent à la production de composants continueront à fabriquer ces articles en gardant un œil sur l’après-vente ainsi qu’à assembler à nouveau de nouveaux véhicules.

Pendant ce temps, l’usine Lada d’Izhevsk poursuivra les préparatifs nécessaires pour construire le modèle Vesta New Generation, a déclaré Ilinskiy, mais les travailleurs qui ne travaillent pas directement sur la voiture seront obligés de s’absenter la semaine prochaine (Ilinskiy l’a appelé « temps d’arrêt mode »). Ilinskiy a déclaré que d’autres fonctions et filiales d’Avtovaz, comme celles impliquées dans la production et la distribution de pièces de rechange ou les représentants du service client, continueront à travailler à plein temps.

C’est peut-être plus que ce que vous voulez savoir sur les horaires de vacances des travailleurs de l’automobile russes, mais cela est lié au fait que le rouble a perdu environ 30 % de sa valeur depuis le début de l’invasion fin février. Ainsi, choisir de prendre congé plus tôt que plus tard pourrait être une décision populaire parmi les travailleurs qui voient la valeur de leur argent diminuer si précipitamment.

le le journal Wall Street a déclaré que les véhicules Lada représentaient 21% de toutes les ventes en Russie l’année dernière, et avec les marques étrangères suspendant leur propre production dans le pays ainsi que les importations en Russie, les acheteurs de voitures en Russie pourraient être sur le point de faire face à un marché plus contraint que les États-Unis fait face à deux ans de pandémie. La Russie a imposé la sienne interdictions d’exportation sur plus de 200 produits, a rapporté la BBC, y compris des véhicules.