Un total de 114 996 véhicules, principalement des modèles 2021 avec quelques 2022, sera rappelé à partir de début janvier.
Ford a déclaré qu’il n’avait pas entendu parler d’accidents ou de blessures liés à ce jour.
Gué se souviendra près de 115 000 VUS Bronco Sport et Escape modèles 2021 et 2022 en raison d’une réduction potentielle des performances de freinage assisté des véhicules liée à la garniture de frein arrière. Ford a déclaré qu’il n’était au courant d’aucun accident ou blessure causé par ce problème.
La NHTSA a identifié la cause comme étant le coefficient de friction des garnitures d’étrier de frein arrière inférieur aux spécifications. UNE Chronologie de la NHTSA explique que l’agence a mené un audit de conformité du test de distance d’arrêt sur le Bronco Sport 2021. Il a constaté qu’il a fallu près de 192 mètres (630 pieds) pour s’arrêter lorsque l’unité d’assistance au freinage était inopérante, comparativement à la distance réglementée par le gouvernement fédéral de 168 mètres (551 pieds). Ford a déclaré à la NHTSA que ses tests de certification internes de décembre 2018 avaient entraîné une distance d’arrêt d’un peu moins de 150 mètres (492 pieds). Lorsque Ford a retesté un véhicule dans les mêmes circonstances, il a constaté qu’il lui a fallu près de 178 mètres (584 pieds) pour s’arrêter.
« Dans certaines situations, le conducteur peut devoir appliquer plus de force sur la pédale de frein, et la distance requise pour arrêter le véhicule peut être allongée, augmentant le risque d’accident », a déclaré la NHTSA dans une lettre à Ford.
L’Escape 2021-2022 utilise le même système de freinage que le Bronco Sport, de sorte que le test de conformité NHTSA concerne également ce véhicule. La raison pour laquelle tous les Bronco Sports et Escapes 2021 et 2022 ne sont pas rappelés est que ce problème n’affecte que les véhicules construits sans capteur de vide dans le servofrein. Sur les véhicules équipés d’un capteur de dépression, le système de freinage est capable de détecter un dysfonctionnement du servomoteur et le module ABS peut compenser le frottement non conforme. Tous les SUV Bronco Sport et Escape équipés d’un servofrein électronique « ne sont pas affectés par ce problème car ils ont des pressions de système plus élevées en cas de dysfonctionnement du servofrein », a déclaré la NHTSA.
Les freins potentiellement défectueux ont été installés sur les SUV Bronco Sport 2021 et 2022 entre le 27 janvier et le 11 novembre 2021, tandis que les Escapes concernés ont été construits entre le 14 décembre 2020 et le 26 octobre 2021. Ford a déclaré qu’il confirmait toujours le nombre total de véhicules concernés, qui s’élève actuellement à 114 996 aux États-Unis. Ce nombre comprend 65 429 des modèles 2021 Bronco Sport et 12 2022, ainsi que 49 553 2021 Escapes et deux de 2022. Les garnitures de frein ont été fournies par l’unité de Continental au Mexique, Continental Automotive Mexicana , selon Actualités automobiles.
Ford n’a expédié aucun Bronco Sports ou Escapes de ses usines d’assemblage d’Hermosillo ou de Louisville depuis le 9 novembre. Le constructeur automobile commencera à informer les clients le 10 janvier d’apporter leurs véhicules pour une réparation. En attendant, les propriétaires de Bronco Sport et d’Escape peuvent consulter les Le site Web de la NHTSA rappelle pour voir si leur véhicule est impliqué.
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