De nouveaux livres pour vous-même ou votre fan de Porsche préféré

Les amateurs de voitures ont tendance à aimer les Porsche. Il n’est donc pas surprenant que les livres sur les Porsche aient tendance à faire surface avec une certaine régularité. Récemment, un trio de livres sur le thème de Porsche magnifiquement photographiés, superbement aménagés et bien écrits ont été publiés plus ou moins simultanément. Donc, nous vous en parlons tous en même temps.

Nous avons également réussi à contacter chacun des auteurs sur la façon dont les livres se sont réunis, ce qui les rend singulièrement intéressants et, essentiellement, pourquoi vous pourriez envisager de les ajouter à votre bibliothèque. Vous ne pourrez peut-être pas vous permettre les voitures couvertes dans leurs pages, mais vous pourrez probablement vous permettre un ou plusieurs de ces volumes.

Accueil Porsche

Delius Klasing, 264 pages

Ce joli livre se concentre sur les collectionneurs et les passionnés de Porsche du monde entier, emmenant les lecteurs dans des enquêtes détaillées sur les motivations de leurs manies. Il emmène également les lecteurs à l’intérieur de garages à étages pour jeter un coup d’œil derrière le rideau de velours. Des sommités Porsche telles que Patrick Long, Magnus Walker et Hans Peter-Porsche ont invité l’auteur Edwin Baaske dans leurs collections privées.

« Le garage est le Valhalla de tous les fans de voitures », a déclaré Baaske. « C’est pourquoi vous regardez dans l’âme d’un collectionneur lorsque vous regardez à travers sa porte de garage. » Baaske aimait particulièrement quelques-unes des collections qu’il a eu l’occasion de voir. « J’adore le garage d’Arndt Ellinghorst », a-t-il déclaré. « C’était une histoire très privée et très sympathique. » Il a également été attiré par celle de Ray Jain. « Tout est si différent dans cette collection, et il était si amical et honnête », a-t-il déclaré.

Baaske a été déçu par une seule chose dans le processus. « J’ai dû laisser de côté mon propre garage, car lorsque je l’ai vérifié la dernière fois, j’ai réalisé qu’il n’y avait pas de Porsche là-dedans ! Heureusement, il attend avec impatience une solution. « Maintenant que le livre a été publié, les immenses redevances me permettront sûrement d’acheter un terrain pour un grand garage avec suffisamment d’espace pour tous les futurs modèles Porsche », a-t-il plaisanté.

Porsche invisible

Delius Klasing, 328 pages

Il y a quelques années, le photographe et cinéaste Stefan Bogner travaillait sur un documentaire sur le département de design de Porsche. « J’ai eu beaucoup de conversations avec le responsable du design Michael Mauer sur les voitures, le processus de conception et l’avenir de la marque », a-t-il déclaré. Fan de longue date de Porsche, il est également propriétaire et a eu un certain nombre de 911, d’un premier modèle T à une nouvelle GTS.

Compte tenu de cette familiarité, il a remarqué quelque chose d’intrigant dans les archives. « J’ai toujours connu Porsche comme une marque évolutive », a-t-il déclaré. « Mais toutes ces études que j’ai vues étaient révolutionniste et, j’ai pensé, les publier au public créerait un impact énorme sur la vision de la marque et son développement à l’avenir.

Bogner a reçu la permission d’aller dans les coulisses et de photographier des dessins, des modèles, des éphémères et même des concepts de conduite à grande échelle au sein du département de conception de Porsche. Axé sur des projets de 2005 à 2019, le livre offre non seulement des aperçus, mais aussi des opportunités d’observer en profondeur une grande variété de visions, de l’inévitable (une 911 à quatre portes) à l’incompréhensible (un bus familial), et tout. entre (un coupé Macan Safari à deux portes). De nombreux concepts exploitent les formes des célèbres voitures de course Porsche du passé (904, 906, 917), les réimaginant comme des exotiques contemporaines pour la rue ou la piste, et l’interprétation est fascinante, comme des visions alternatives du passé, dépouillées de Möbius dans un futur évanescent.

Bogner était déçu que tant de designs sympas aient dû être exclus de cette collection fascinante. Mais il a pu y trouver du réconfort. « Ne vous inquiétez pas, dit-il. « Il y a un deuxième livre à venir. »

Porsche 911

Éditions Teneues, 192 pages

Aucune bibliothèque Porschephile ne serait complète sans un traité sur le modèle le plus emblématique, le plus connu et le plus ancien de la marque, un modèle qui tire ses racines directement de la Coccinelle à moteur arrière que le fondateur de l’entreprise, Ferdinand Porsche, a créée pour Hitler et son mythique allemand. Volks pendant le règne des nazis. Ce nouveau livre de l’écrivain René Staud et du photographe Jürgen Lewandowski célèbre la domination improbable de la 911.

Staud et Lewandowski ont déjà travaillé ensemble, ce qui a rendu la collaboration encore plus inspirante. « Mon premier livre, en 1986, qui était sur la Porsche 959, était avec René Staud », a déclaré Lewandowski. « Donc, il y a une amitié étroite. »

Cela leur a permis d’accéder aux archives 911 assez vastes et fascinantes de Staud pour ce projet, qui remonte à 50 ans, dans sa jeunesse. « Aucune marque n’a une plus longue mémoire pour moi que Porsche », a-t-il déclaré. Voiture et chauffeur. Il n’avait que 16 ans lorsqu’il a pris des photos d’une célèbre promenade hivernale Porsche à travers les Alpes autrichiennes. « J’ai fait des photos pour les pilotes, l’usine, Ferry Porsche et sa famille ont rassemblé ces photos mémorables », a déclaré Staud. Cela lui a permis d’acheter sa première voiture, une 914. Vingt-cinq 911 ont suivi cet achat, et six d’entre elles sont incluses dans ce livre.

Certains des favoris de Staud d’autres collectionneurs sont également présents. Il s’agit notamment d’un certain nombre de cas ponctuels. Le prototype T7 de 1959, basé sur la 356, qui a d’abord développé le langage de conception et d’ingénierie qui allait devenir la 911, et le prototype Turbo de 1973 qui a introduit pour la première fois la combinaison d’ailes arrière évasées, de jantes en alliage surdimensionnées et spoiler « queue de baleine » qui rendrait le 930 instantanément reconnaissable et une icône.

Le livre présente un total de 107 911 individuelles, un nombre qui, selon Staud, est relativement exhaustif. Mais il est ouvert aux suggestions. « Si vous trouvez quelque chose qui manque, faites-le moi savoir et j’inclurai les voitures que vous recommandez dans la prochaine réimpression », a-t-il déclaré. Il a ajouté une mise en garde: « Cela ne viendra qu’après 40 000 exemplaires vendus. »

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