Examen, prix et spécifications de la Mercedes-AMG E53 2022

Aperçu

La Mercedes-AMG E53 2022 ne compromet pas la sportivité pour le luxe, et vice versa, ce qui en fait une machine complète et convaincante. Comme pour la classe E ordinaire de marque Benz, la E53 améliorée par AMG est disponible en berline, coupé ou cabriolet et bénéficie d’un intérieur joliment aménagé et bien équipé. Unique à ce trio AMG est un moteur six cylindres en ligne turbocompressé au son riche qui s’associe à un compresseur électrique pour produire une puissance ininterrompue de 429 chevaux. Associé à une transmission automatique à neuf vitesses et à une traction intégrale de série, il est particulièrement rapide et capable dans les quatre saisons. Avec un châssis configuré avec succès pour exciter et apaiser les sens, le 2022 E53 fait un travail magistral en étant tout pour presque tout le monde.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Pour 2022, la E53 ne reçoit que quelques modifications mineures. Chaque modèle est désormais équipé de série de feux de route automatiques et d’un volant chauffant. Les trois styles de carrosserie peuvent désormais également être peints en bleu nautique métallisé.

Prix ​​et lequel acheter

Les trois configurations E53 sont livrées de série avec une transmission intégrale, une suspension pneumatique réglable, un tableau de bord entièrement numérique et un système d’infodivertissement robuste, mais nous recommandons le modèle cabriolet à toit ouvrant. Nous choisirions également des options haut de gamme qui incluent l’affichage tête haute et les sièges avant massants.

Moteur, transmission et performances

Chaque E53 est propulsée par un moteur six cylindres en ligne suralimenté et suralimenté AMG de 3,0 litres développant 429 chevaux et 384 livres-pied de couple. Il s’associe exclusivement à une transmission automatique à neuf rapports et à la traction intégrale 4Matic. La permutation manuelle des vitesses est disponible à tout moment via les palettes de changement de vitesse sur le volant. Le dernier coupé E53 que nous avons testé a sprinté de zéro à 60 mph en 4,1 secondes. La suspension pneumatique standard permet de passer en toute transparence du démon des routes sinueuses au confortable cruiser sur autoroute. Changer de mode de conduite change subtilement le comportement d’amortissement de la route de la berline sans devenir ni oreiller ni punitif. La direction, comme pour les autres dynamiques, est nette, douce et bien équilibrée, alliant retour d’information et précision. Le E53 roule sur des roues standard de 19 pouces ou des rouleaux de 20 pouces en option. Cependant, le plus grand ensemble est plus susceptible de provoquer des impacts sévères.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Alors que la berline E53 est évaluée à 22 mpg en ville et à 29 mpg sur autoroute, les modèles coupé et cabriolet ont des estimations plus basses. Le coupé et le cabriolet ont tous deux obtenu une cote de 21 mpg en ville, mais le coupé est évalué à 28 mpg sur autoroute tandis que le cabriolet a une cote de 27 mpg. Une fois que nous aurons la chance d’en tester un sur notre route d’économie de carburant de 75 mph, nous pouvons évaluer son mpg réel. La dernière berline E53 que nous avons testée a gagné 32 mpg sur autoroute, ce qui dépassait sa cote gouvernementale de 4 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’E53, visitez le site le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’E53 obtient les meilleures notes pour la qualité de la construction intérieure et la capacité de ses passagers à se sentir comme s’ils venaient d’entrer dans une belle pâtisserie haut de gamme à Paris. L’habitacle sportif et haut de gamme est complété par une collection de caractéristiques de luxe standard et optionnelles. L’intérieur standard est très chic, mais les acheteurs aux poches profondes peuvent élever encore l’expérience avec des garnitures en bois exotique, un atomiseur de parfum et des sièges avant massants. Les ceintures de sécurité rouges flashy sont un tarif standard mais peuvent être remplacées gratuitement par des ceintures noires, ce que nous choisirions de faire. La seule chose qui nous a contrariés était le levier de vitesses à colonne, qui est difficile à utiliser au début, ne semble pas à sa place dans une berline sport et se sent fragile. La berline E53 a le plus petit volume de coffre parmi la plupart des rivales, mais nous avons réussi à y installer un nombre comparable de bagages à main; avec les sièges arrière en place, nous avons réussi à mettre cinq valises à l’intérieur. Les modèles coupé et cabriolet sont moins pratiques. L’espace de rangement intérieur est nettement meilleur que celui de la concurrence, avec une console centrale spacieuse et un énorme coffre sous le plancher.

Infodivertissement et connectivité

Un grand écran tactile de 12,3 pouces est standard et prend en charge le dernier système d’infodivertissement MBUX de l’entreprise. L’unité peut être contrôlée via une myriade de fonctions qui incluent un pavé tactile sur la console centrale, des commandes au volant et des commandes vocales. Ces derniers se veulent une alternative intuitive à l’appareillage traditionnel, mais nos expériences passées n’ont pas réussi à prouver son innovation. Chaque E53 est également livrée en standard avec Apple CarPlay, Android Auto, une chaîne stéréo Burmester et une recharge sans fil.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Alors que les technologies d’aide à la conduite telles que le freinage d’urgence automatisé et la surveillance des angles morts sont de série, la plupart des équipements supplémentaires coûtent plus cher. Pour plus d’informations sur les résultats du crash-test de l’E53, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go
Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie en option
Feux de route automatiques disponibles

Couverture de garantie et d’entretien

Mercedes-AMG offre des garanties limitées et compétitives sur le groupe motopropulseur. Cependant, la société n’offre pas d’entretien programmé gratuit, ce que font les concurrents de BMW et de Jaguar.

La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
Pas de maintenance programmée gratuite

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