Meilleures voitures d’occasion à moins de 10 000 $ pour les conducteurs adolescents

La Ford Taurus a été abandonnée en 2019 après que les ventes aient été bien inférieures à celles de ses concurrentes des berlines pleine grandeur, la Toyota Camry et la Honda Accord. Bien que la Taurus de sixième génération ait duré près d’une décennie sans changements significatifs, il existe quelques années de modèle et des garnitures qui valent la peine d’être cueillies. Selon l’IIHS, toute Taurus 2013 ou plus récente avait des rideaux gonflables latéraux plus longs qui amélioraient la protection en cas d’accident. Cependant, bien que les modèles Taurus SHO aient des projecteurs HID, ils ont obtenu des résultats tout aussi faibles que les projecteurs halogènes sur les garnitures de base SEL lors des tests des phares IIHS. Si nous recherchions une Taurus, nous sauterions sur la Taurus SHO à traction intégrale biturbo de 365 chevaux, mais rappelez-vous que nous magasinons pour les enfants sur celle-ci. Pour rester dans la fourchette inférieure à 10 000 $, vous devrez acheter le Taurus 2014 ou plus ancien.

Nous avons suggéré la Honda Accord aux adultes depuis que beaucoup d’entre eux étaient des enfants. Depuis 1985, neuf générations d’Accord ont remporté notre trophée 10Best. Il a été assez populaire aussi. En 2013, avec 366 678 ventes, l’Accord était la deuxième voiture la plus vendue aux États-Unis et a établi la barre de l’excellence de conduite à un prix raisonnable. Nous avons vécu avec un manuel Accord Sport 2013 pendant 40 000 milles, et il a été célébré comme une voiture que plusieurs membres du personnel posséderaient. L’Accord 2013 était proposée en coupé ou en berline, avec soit un V6 de 278 chevaux avec une transmission automatique à six vitesses ou un quatre cylindres de 185 chevaux avec une boîte manuelle à six vitesses ou CVT. Quelle que soit la configuration, l’Accord a obtenu la cote IIHS Top Safety Pick+.

Non, la neuvième génération de Honda Civic n’a pas de culte comme les coupés et les berlines à haut régime des années 1990, mais elle est beaucoup plus sûre et meilleure sur le gaz que la Civic avant elle. Son moteur de base est un quatre cylindres en ligne de 140 chevaux avec un 39 mpg estimé par l’EPA sur l’autoroute. Et il est disponible avec une boîte de vitesses manuelle, sans doute la condition préalable la plus importante pour un diplôme d’études secondaires. Il est relativement facile de marquer une berline Civic à moins de 10 000 $ avec moins de 100 000 milles, bien que la plupart des annonces concernent des modèles économiques équipés de CVT. Pour une conduite plus palpitante, essayez la Civic Si de 201 chevaux, disponible uniquement avec une transmission manuelle à six vitesses. Cependant, pour maintenir le budget en dessous de 10 000 $, les annonces Civic Si auront probablement plus de 160 000 miles.

En 2012, nous avons classé le Hyundai Tucson à traction intégrale de 176 chevaux au dernier rang dans un test comparatif de six SUV. Notre avis sur le Tucson, en résumé : meh. Mais le temps a passé, le même Tucson peut être acheté pour moins de 10 000 $, et, meh, ce n’est pas si mal. Et bien que nous ayons choisi ce Tucson en dernier, il avait quelques arguments de vente par rapport au Ford Escape, au Honda CR-V et au Mazda CX-5 de l’époque. Non seulement le Tucson avait le plus d’espace intérieur à l’avant avec 55 pieds cubes, il avait le ralenti le plus silencieux et la vitesse de pointe la plus basse. Donc, même si ce n’est pas notre premier, deuxième ou même cinquième choix, ce n’est pas un mauvais choix pour un enfant qui vient de prendre la route.

Il y a un vieil adage selon lequel les meilleures voitures neuves font les meilleures voitures d’occasion, et c’est l’une des meilleures compactes depuis la majeure partie de la dernière décennie. La Mazda 3, qui a toujours été disponible sous forme de petite berline ou à hayon, n’est pas seulement sûre, économe en carburant et fiable, c’est aussi un plaisir de conduire, avec une tenue de route précise, une bonne puissance et une disposition amusante et sportive. Ces voitures sont également spacieuses pour leur taille et ont des intérieurs élégants et de haute qualité. Les prix commencent aussi bas que 5 000 $ pour les modèles de 2011 à 2013, mais il est préférable de dépenser un peu plus si vous le pouvez et d’obtenir une Mazda 3 2014 ou plus récente, qui a des cotes de sécurité plus élevées. Ils sont également plus beaux et offrent plus d’espace intérieur. Ils sont si bons que de 2014 à 2017, nous avons sélectionné la Mazda 3 pour notre liste des 10 meilleures voitures.

Le multisegment compact de Mazda, le CX-5, n’existe que depuis deux générations et nous en sommes fans depuis le début. La première génération du petit SUV a fait ses débuts en 2013 et a fonctionné jusqu’en 2017, date à laquelle le design actuel est arrivé. Les deux offrent une athlétisme et un plaisir de conduite de premier ordre, des intérieurs bien conçus et un style intelligent. Même les anciens modèles ont toujours l’air bien. Le design du CX-5 a toujours été plus joueur de football que maman de football. Au second semestre 2016, le crossover a reçu quelques mises à jour telles qu’une caméra de recul, un système audio à écran tactile et un système de navigation, qui sont devenus de série sur les niveaux de finition Touring et Grand Touring. Certains CX-5 de première génération étaient vendus avec un quatre cylindres de 2,0 litres et une transmission manuelle à cinq vitesses, mais ce sont des licornes. La plupart ont un 2,5 litres et une automatique. Ce ne sont pas des muscle cars, mais ils sont assez rapides. La transmission intégrale était optionnelle. Les prix commencent à un peu plus de 8000 $.

Les offres de taille moyenne de Subaru, la berline Legacy et l’Outback, qui sont basées sur la Legacy mais sont en partie familiale et en partie multisegment, sont également considérées comme des bêtes de somme avec une sécurité impressionnante. Combinez leurs ventes et celles-ci figurent parmi les modèles les plus vendus de Subaru au cours de la dernière décennie. Les deux offrent une traction intégrale standard, et l’Outback a une suspension de conduite plus élevée, ce qui lui donne une garde au sol plus importante pour une conduite tout-terrain légère. La cinquième génération de la Legacy a été vendue jusqu’en 2014, tandis que sa remplaçante a été proposée de 2015 à 2019. La plupart ont un moteur à quatre cylindres, mais un six cylindres plus puissant était disponible. Ces Subarus ont également une transmission automatique à variation continue (CVT), qui peut sembler différente d’une automatique conventionnelle. Les anciens Legacy commencent à environ 7 500 $ et les Outbacks coûtent généralement environ 1 000 $ de plus.

La Toyota Camry est à l’origine d’expressions telles que « vieil homme bronzé » et « 50 nuances de beige », mais même en tant que cible de nombreuses blagues, elle est la voiture la plus vendue aux États-Unis chaque année depuis 2002. La septième génération La Camry n’égalera pas l’ajustement et la finition d’une Volkswagen Passat ou n’offrira pas autant de confort que la Kia Optima, mais là où elle brille, c’est sa promesse d’un trajet en toute discrétion. Un accélérateur silencieux, une conduite et un look strictement professionnel sont la formule. En fait, grâce à un moteur quatre cylindres de 178 chevaux et à une meilleure économie de carburant, la Camry de septième génération peut parcourir 65 milles plus loin avec un plein d’essence que la Camry d’aujourd’hui. Camry. Qui rit maintenant?

Le Toyota Highlander hybride était le SUV le plus économe en carburant de Toyota à l’époque, gagnant seulement 1 mpg de moins en ville que la sous-compacte Toyota Matrix, selon l’EPA. Et oui, vous pouvez facilement trouver un Toyota Highlander Hybrid Limited 2008, complet avec traction intégrale, sièges en cuir chauffants et navigation pour moins de 10 000 $ aujourd’hui, mais il aura au moins 200 000 milles. Les autres modèles Highlander 2008 étaient propulsés par un V6 de 270 chevaux et étaient disponibles en traction avant ou en traction intégrale. Un moteur quatre cylindres de 187 chevaux est devenu disponible en 2009 et offrait une amélioration de 3 à 5 mpg par rapport aux modèles V-6. Si vous avez hâte de vider le nid, il peut être utile de savoir que les Highlanders équipés d’un ensemble de remorquage peuvent tirer jusqu’à 5 000 livres.

En tant que personnes qui aiment le plaisir de conduire, cela nous peine de suggérer la Toyota Prius de troisième génération à qui que ce soit. Mais la Prius vit dans la réalité, pas dans un fantasme sinueux sans circulation. Au moment d’écrire ces lignes, la moyenne nationale du gaz est de 3,20 $ le gallon selon AAA Insurance. Maintenant, la vieille Prius, avec son économie de carburant combinée estimée à 48 mpg par l’EPA, semble être une suggestion assez impressionnante. Facile à conduire et silencieuse, la Prius dispose également de plus d’espace de chargement que tous les nouveaux Ford EcoSport, Chevrolet Trax, Toyota C-HR et Jeep Renegade. L’EPA dit qu’il peut parcourir près de 580 miles entre les pleins. Et avec les prix ridicules du carburant d’aujourd’hui, le remplissage d’une Prius vide coûterait environ 38 $.

Si vous êtes déjà un fan de Prius, en voici une qui mesure 6,0 pouces de plus, avec 70 % d’espace de chargement en plus. La Prius V a l’espace de chargement intérieur d’un Honda CR-V ou d’un Ford Escape mais sous la forme d’une familiale. Il existe quatre niveaux de finition, bien nommés Deux, Trois, Quatre et Cinq. Garniture supérieure Les modèles Prius V Five sont équipés de sièges chauffants et de phares à LED, ces derniers lui conférant les meilleures notes dans les cotes de sécurité IIHS. Bien que tous les modèles Prius V aient obtenu de bonnes notes dans les tests de collision IIHS, chaque Prius V en dessous de la garniture supérieure était livrée en standard avec des phares de projecteur halogènes qui ont obtenu de mauvais résultats lors des tests. Chaque Prius V utilise un moteur hybride à quatre cylindres de 134 chevaux avec une CVT et une traction avant. Il a également l’accélération la plus lente de cette liste, avec un temps de 10,3 secondes à 60 mph lors de nos tests.

Il est peu probable qu’un enfant mendie une mini-fourgonnette comme première voiture, surtout s’il a passé toute sa carrière élémentaire à être transporté dans une seule. Mais si une Toyota Sienna de troisième génération est déjà dans la famille, ce pourrait être une bonne idée de la conserver. La Sienna était disponible en versions huit ou sept passagers et propulsée soit par un quatre cylindres de 187 ch pour les modèles de base Sienna et LE, soit par un moteur V6 de 266 ch disponible sur toutes les versions, mais de série pour la Sienna SE, Modèles XLE et Limited. À l’époque, la Sienna était la seule fourgonnette à offrir la traction intégrale (uniquement disponible sur les modèles V-6), mais cela a fait chuter la consommation de carburant estimée par l’EPA à 16 mpg en ville et à 22 mpg sur autoroute par rapport aux quatre roues motrices avant. -cylindre 19 mpg de Sienna en ville et 26 mpg sur autoroute. Cela dit, il serait beaucoup plus facile de les déplacer à l’université dans le fourgon à pain qu’est la Sienna que tout autre élément de cette liste.

Mettre votre adolescent au volant d’une Toyota Venza, c’est faire quelques promesses. Même si votre enfant se lance à partir d’un feu rouge, une goupille d’accélérateur à 100 km/h en 8,4 secondes (pour les modèles V6 à traction intégrale) prendra probablement assez de temps pour être interrompue par un autre feu rouge avant que 60 km/h ne se produise. Avec un 24 mpg estimé par l’EPA sur l’autoroute, ce n’est probablement pas le VUS le plus assoiffé du stationnement lors d’un entraînement de hockey sur gazon. Et vous pouvez passer une nuit complète de sommeil, sachant que le Venza était un des meilleurs choix de sécurité de l’IIHS depuis ses débuts et jusqu’à son arrêt en 2015. Le nouveau Venza est un hybride RAV4 plus sophistiqué, et est encore trop nouveau pour tenir sous un budget de 10 000 $. .