Quoi acheter : Chevrolet Camaro 1993-2002

Extrait du numéro de septembre 2021 de Voiture et chauffeur.

Pendant 10 ans, la Chevrolet Camaro de quatrième génération a dominé les Mustang dans la rue et le Strip alors qu’elle comblait le fossé entre l’ère des petits blocs hérités de GM et son avenir à moteur LS. La dernière Camaro à proposer des T-tops, la quatrième génération a rendu hommage aux années 80 aux cheveux soufflés par le vent, tandis que son corps élégant et stylisé attendait avec impatience les jours à venir optimisés en soufflerie. Alors que les voitures des années 90 deviennent des objets de collection, l’accent aérodynamique de cette Camaro et les options V-8 en font à la fois un conducteur amusant et un investissement digne qui (nous pensons) n’a pas tout à fait atteint son potentiel.

Les amateurs de muscle car à la recherche de bonnes affaires devraient se concentrer sur la Z28 initiale avec le LT1 de 275 chevaux ou le modèle SS avec le V8 de 305 chevaux sorti trois ans plus tard. Pour ceux qui ont un budget plus important, les Camaro 1998-2002 empruntent le bloc d’aluminium LS1 de 5,7 litres de la Corvette, d’une puissance allant jusqu’à 325 chevaux. Toutes les voitures V-8 pouvaient être équipées d’une boîte manuelle à six vitesses ou d’une automatique à quatre vitesses. Une boîte à six vitesses plus quelques améliorations de suspension et un ensemble de pneus collants vous donneront un sculpteur de canyon qui peut s’accrocher avec des voitures de sport tout en vous laissant assez d’argent pour l’achat nostalgique d’une cassette Warrant.

Valeur

Dépensez un peu plus pour une voiture à faible kilométrage. Les valeurs des Camaro en excellent état vont de 12 000 $ pour une Z28 de première année à 24 000 $ pour une SS à moteur LS1 de l’année dernière, avec des voitures en édition spéciale commandant des prix plus élevés. Si vous cueillez des cerises, les voitures SS LT4 30e anniversaire de 1997 de 330 chevaux sont parmi les plus rares; ceux en très bon état contre 40 000 $. N’ayez pas peur qu’une voiture modifiée bien entretenue perde de sa valeur, car la Camaro de cette époque n’a pas atteint le stade de la collection « garder en stock ». Les dernières voitures LS peuvent offrir une augmentation significative de la sortie avec des améliorations de l’arbre à cames, de la culasse, de l’admission et de l’échappement. Alors sortez et utilisez votre Camaro comme la nature l’a voulu.

Domaines problématiques

Les intérieurs, en particulier sur les voitures T-top et décapotables, résistent à la durabilité du plastique typique des années 90, c’est-à-dire pas si bien. Faites également attention au délaminage des portes et des chapeaux de toit extérieurs.

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