Examen, prix et spécifications de la Maserati Quattroporte 2022

Aperçu

Maserati n’est pas connue pour s’intégrer, et sa Quattroporte 2022 apporte une audace au segment des berlines de luxe pleine grandeur qui se démarque certainement. Les berlines rivales telles que l’Audi A8, la BMW série 7 et la Mercedes-Benz Classe S offrent plus de caractéristiques de confort et de commodité, mais la Maserati apporte la chaleur avec un trio de groupes motopropulseurs turbocompressés conçus pour séduire les conducteurs passionnés. Un V6 de 345 ch est de série, mais une version de 424 ch de ce moteur offre plus de plaisir et le Trofeo haut de gamme est livré avec un V8 tonitruant de 580 ch. Les acheteurs trouveront plusieurs options pour s’approprier la Quattroporte, y compris une myriade de garnitures intérieures et d’ensembles d’apparence. Bien qu’elle ne soit pas aussi spacieuse ou aussi complète que les piliers de ce segment, la Quattroporte offre toujours une expérience haut de gamme avec une courbure unique et axée sur la performance.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Une gamme simplifiée à trois garnitures pour la Quattroporte a vu le jour pour 2022, comprenant la GT axée sur le luxe, la sportive Modena et la Trofeo haute performance. Le groupe motopropulseur de base du modèle GT est un V6 biturbo de 345 chevaux, mais la Modène continue d’offrir la version familière de 424 chevaux de ce moteur qui était l’offre d’entrée de gamme l’an dernier. La Quattroporte a également connu une baisse de prix pour 2022, la GT commençant à un peu moins de 98 000 $. Le régulateur de vitesse adaptatif est désormais de série.

Prix ​​et lequel acheter

Nous opterions pour le modèle Modena plus puissant, qui arbore un look extérieur plus agressif, des roues uniques de 20 pouces, une sellerie en cuir allongée et des garnitures noires élégantes. Nous suggérons le groupe Sportivo, qui ajoute des sièges avant à réglage électrique en 12 directions avec mémoire pour le conducteur, une garniture de pavillon en faux suède et des pédales sport; nous ferions également un sprint pour le groupe confort et commodité, qui comprend des sièges arrière chauffants, des portes à fermeture douce, un couvercle de coffre à commande électrique et des pédales réglables. La traction intégrale est en option sur le modèle Modena pour ceux qui en ont besoin, mais elle coûte 4 500 $ de plus.

Moteur, transmission et performances

Deux moteurs biturbo sont disponibles – un V6 de 3,0 litres et un V8 de 3,8 litres – et tous deux chantent de belles mélodies d’opéra lorsqu’ils sont pressés. Ni l’un ni l’autre n’aura d’acheteurs souhaitant plus de puissance de passage. La GT est propulsée par une version de 345 chevaux du V-6, tandis que le modèle Modena augmente la puissance de ce moteur à 424 chevaux. Une boîte automatique à huit rapports et une propulsion arrière sont de série; la traction intégrale est optionnelle, mais uniquement sur la version Modène. Le modèle Trofeo est exclusivement équipé d’un moteur V8 biturbo de 3,8 litres développant 580 chevaux que nous serions ravis de tester. Nous durons testé un V-8 Quattroporte en 2014, et cette voiture d’essai a explosé à 60 mph en 4,2 secondes. Nous nous attendons à ce que le modèle Trofeo soit encore plus rapide. La Quattroporte récompense les conducteurs passionnés avec une suspension ferme, une maniabilité agile et une direction bien pondérée, à la fois directe et communicative. Le système de traction intégrale Q4, cependant, ne devrait être sur votre radar que si des chutes de neige annuelles importantes le sont également. Son étalonnage rétrograde permet une traînée et une fixation importantes, ainsi qu’une expérience résolument non luxueuse dans des conditions non dangereuses.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Aucun des groupes motopropulseurs disponibles sur la Quattroporte n’est particulièrement économe en carburant, mais le modèle à propulsion arrière avec le V6 biturbo est le choix le plus économique. Ses estimations d’économie de carburant de l’EPA sont de 17 mpg en ville, 24 mpg sur autoroute et 19 mpg combinés. L’utilisation de la configuration à traction intégrale réduit chacun de ces chiffres de 1 mpg, tandis que les estimations du modèle Trofeo à moteur V-8 sont inférieures de 2 mpg dans l’ensemble. Nous n’avons pas eu la chance de soumettre un modèle Quattroporte à notre test d’économie de carburant sur une autoroute de 200 milles, nous ne pouvons donc pas être sûrs que ces cotes EPA tiendront dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Quattroporte, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le cuir souple, la soie Ermenegildo Zegna, la fibre de carbone véritable, le bois véritable et les accents métalliques joliment finis sont fantastiques, mais dans l’habitacle de la Quattroporte 2022, ils sont mêlés à des pièces en plastique moins chères et à un appareillage de commutation sorti tout droit du catalogue de pièces Chrysler ( Maserati appartient à la société mère de Chrysler, Stellantis). Le prix de cette berline italienne est comparé aux produits phares des principales marques de luxe allemandes, mais l’intérieur de la Quattroporte est plus confortable que ce que vous trouveriez dans ces grandes tailles; il est plus proche des offres de taille moyenne telles que le Audi A6, BMW série 5, et Mercedes-Benz Classe E. L’ensemble sièges arrière exécutifs comprend des fauteuils inclinables à l’arrière, mais cette configuration semble être une décision destinée uniquement à la parité des fiches techniques avec les Allemands. Avec des adultes de taille moyenne à l’avant et à l’arrière, il n’y a pas suffisamment de place pour s’incliner. Mais l’ensemble comprend le chauffage et la ventilation pour les sièges arrière ainsi qu’un autre ensemble de commandes de climatisation et une console centrale fixe créant une DMZ pour le contact du coude. Le coffre pourrait également être plus spacieux, étant donné que ceux qui peuvent se permettre le prix de départ de la Quattroporte ne seront probablement pas légers.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement de la Quattroporte est basé sur la plate-forme Android Automotive de Google. L’interface est projetée sur un écran tactile de 10,1 pouces et dispose d’un assistant virtuel à commande vocale. Les fonctionnalités de connectivité Apple CarPlay et Android Auto sont standard et les acheteurs peuvent mettre à niveau la chaîne stéréo vers une configuration Harman/Kardon à 10 haut-parleurs ou un système Bowers & Wilkins à 15 haut-parleurs.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Maserati propose plusieurs fonctions d’aide à la conduite sur la Quattroporte et beaucoup d’entre eux sont de série. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Quattroporte, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
Alerte de sortie de voie de série avec assistance au maintien de voie
Régulateur de vitesse adaptatif de série avec mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d’entretien

La couverture de garantie de la Quattroporte correspond à celle des principaux concurrents de Audi et BMW, mais semblable à Mercedes-Benz, Maserati ne prend en charge aucune visite de maintenance.

La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
Pas de maintenance programmée gratuite

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