Évaluation, prix et spécifications de l’Acura NSX 2017

Aperçu

La légendaire NSX, présentée comme une supercar facile à vivre au quotidien, renaît pour 2017 avec un nouveau groupe motopropulseur hybride. Ne confondez pas cette voiture surbaissée avec un hyper-miler – elle a de sérieuses performances, même si elle ne peut pas tout à fait tenir avec les non-hybrides de prix similaire de McLaren et Porsche. Le V-6 bi-turbo chante lorsqu’il est poussé fort, et il peut être coupé pour permettre à la NSX de marcher sur la pointe des pieds grâce à l’alimentation électrique seule. L’habitacle est confortable pour deux, mais le manque d’espace de rangement contredit l’affirmation du conducteur quotidien d’Acura.

Quoi de neuf pour 2017 ?

Dire que la NSX de deuxième génération ne partage rien avec la première génération, dont la production a pris fin en 2005, serait un euphémisme. De sa construction à forte intensité de fibre de carbone et d’aluminium à son groupe motopropulseur hybride à traction intégrale, la NSX est complètement repensée pour 2017. Malgré sa modernisation, la NSX s’inspire de l’original avec ses performances, sa nature décontractée et son excellente visibilité vers l’extérieur. .

Prix

PDSF d’origine :

Moteur, transmission et performances

Le groupe motopropulseur hybride-électrique de la NSX combine un V6 de 3,5 litres à double turbocompresseur avec trois moteurs électriques pour un total de 573 ch et 476 lb-pi de couple. Le V-6, la transmission automatique à double embrayage à neuf rapports et l’un des moteurs électriques travaillent en équipe pour alimenter les roues arrière. Les deux autres moteurs électriques fonctionnent indépendamment pour entraîner les roues avant, rendant ainsi la transmission intégrale NSX. Avec une accélération de zéro à 60 mph en seulement 3,1 secondes, la NSX est loin d’être lente, mais elle n’est pas aussi rapide que la concurrence non hybride. Une maniabilité ultra-précise est attendue d’une supercar, et la NSX tient ses promesses, tout en ajoutant une qualité de conduite plus conforme que certains de ses rivaux. Les amortisseurs adaptatifs et la direction assistée électrique réglable lui offrent une variété de modes de conduite pour s’adapter à une gamme de situations. En modes Silencieux et Sport, la direction est directe et précise mais légère au toucher, ce qui rend la NSX maniable au quotidien.

L’économie de carburant

Les procédures d’essai et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers numéros sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le le site de l’EPA et sélectionnez Rechercher et comparer des voitures.

Intérieur, confort et chargement

Présentée comme la supercar de tous les jours, la NSX est certainement suffisamment confortable et intuitive pour être utilisée en tant que conducteur quotidien. Mais son habitacle n’offre pas la sensation haut de gamme et les commodités luxueuses que l’on attend d’une Acura, sans parler de celle qui est censée rivaliser avec les meilleurs d’Angleterre et d’Allemagne. Que la colonne de direction soit réglable manuellement est une déception, tout comme les boutons, l’appareillage de commutation et un écran d’infodivertissement qui ont été gratuitement récupérés dans le bac à pièces Honda. Les porte-gobelets semblent être une réflexion après coup, et les casiers de rangement intérieurs de la NSX ne sont pas particulièrement spacieux. La capacité de chargement est très limitée. Il y a un espace de quatre pieds cubes à l’arrière de la voiture qui est si petit qu’il ne peut contenir qu’une seule valise à main.

Infodivertissement et connectivité

Comme certaines autres pièces intérieures, le système d’écran tactile est tiré de moindre Acura et Honda. L’interface du système semble déjà obsolète et nous avons trouvé la configuration du menu complexe et peu intuitive. Un écran tactile de 7,0 pouces avec navigation intégrée est standard, tout comme la connectivité Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto, deux ports USB, une entrée auxiliaire et un système audio à huit haut-parleurs. Les options incluent un système audio ELS Studio haut de gamme avec neuf haut-parleurs et la radio satellite SiriusXM.

Caractéristiques de sécurité et cotes de crash test

Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Acura NSX, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet.

garantie

Certains véhicules plus anciens sont toujours admissibles à la couverture du programme d’occasion certifié (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.