Le nouveau modèle le plus cool de Volkswagen pourrait coûter moins de 50000 $

La Volkswagen ID.4 n’est que le début du désir du constructeur allemand de dominer le marché des véhicules électriques. Tesla a réveillé un géant endormi. Alors que VW continue de creuser sur le long terme au-delà de sa plate-forme MEB avec le projet Trinity qui vient d’être annoncé, plusieurs nouveaux véhicules sont attendus dans un proche avenir. L’un d’eux est la version de production très attendue du concept ID.Buzz, une interprétation moderne de l’emblématique bus VW Type 2. Malheureusement, un rapport récent affirme qu’il a été retardé de 2022 à 2023. Le chemin du concept à la production devrait maintenant prendre six ans.

Avec son intérieur configurable et ses options de sièges flexibles et de nombreux signes esthétiques à l’intérieur et à l’extérieur, l’ID.Buzz (ce nom n’est peut-être pas définitif) pourrait être le nouveau modèle le plus cool de VW et nous avons maintenant notre première indication de prix.

Selon un rapport de l’Allemand Edison, le fourgon entièrement électrique coûtera entre 40 000 et 60 000 euros selon la garniture et la taille de la batterie. Chiffre inférieur à un prix de départ de 50 000 $, ou une fourchette de 47 500 $ à 71 300 $. Les incitations fiscales fédérales et étatiques aideront à réduire le montant final. Et en parlant de batteries, le rapport affirme que le véhicule sera lancé avec deux packs de batteries différents.

« Les formats de batterie diffèrent de l’ID.3 et de l’ID.4. Selon l’état actuel des choses, la version d’entrée de gamme bon marché dispose d’une batterie d’environ 60 kWh, ce qui devrait être bon pour une bonne autonomie de 300 kilomètres (186 miles). (selon la norme WLTP). Selon les conclusions de VW, une valeur idéale pour le trafic court-courrier dans les grandes villes. La grande batterie, en revanche, est prévue avec environ 100 kWh – plus de 500 kilomètres (310 miles) la portée devrait rendre le bus parfaitement adapté aux déplacements. « 

Deux types de concepts ont été révélés jusqu’à présent, un véhicule de tourisme et une version cargo. Le premier nécessite certainement une portée maximale, tandis que le fourgon commercial sans fenêtre pourrait probablement s’en tirer avec moins en raison des déplacements quotidiens limités dans les villes de toutes tailles.

Le rapport mentionne également que VW utilise l’ID.Buzz comme plate-forme de test de conduite autonome. Ces versions comporteront un toit surélevé afin d’accueillir la technologie LiDAR et d’autres caméras et matériel nécessaires. La conduite autonome, en particulier le niveau 5, reste dans plusieurs années. Espérons que le plan de VW pour obtenir l’ID requis par le conducteur humain.Buzz ne rencontrera plus de retards.