Regardez le premier entraînement de l’hypercar T.50 de Gordon Murray

Cela ne fait que six mois environ que Gordon Murray Automotive (GMA) a révélé son successeur spirituel de la légendaire McLaren F1, la supercar T.50, en tant que projet. Étonnamment, le premier test d’ingénierie est déjà en cours et Gordon Murray s’est assuré de pouvoir prendre le prototype expérimental T.50 2 (XP2) pour sa première rotation. De manière pratique, Gordon Murray Automotive se trouve à quelques pas de la piste d’essai Top Gear à Dunsfold, Surrey, Royaume-Uni. Cette vidéo n’est pas le tour le plus rapide jamais filmé d’une voiture prenant le Top Gear piste, cependant, car le moteur V12 Cosworth de 3,9 litres de XP2 est actuellement limité à 3000 tr / min. Bien qu’il ne puisse pas crier jusqu’à la ligne rouge de 12 100 tr / min du moteur, le V12 sonne toujours délicieux.

Bien qu’il n’ait pas beaucoup de place pour jouer avec le moteur et amener le T.50 à une vitesse où l’aérodynamisme entre en jeu, Murray parvient toujours à faire vibrer les pneus et à avoir une première idée de la voiture. « Le prototype XP2 tourne actuellement à un régime considérablement inférieur à sa limite de 12 100 tr / min, mais le T.50 s’est senti fantastique lors de mon premier trajet », a-t-il déclaré par la suite. « La voiture était réactive, agile et gratifiante à conduire. Ce fut une expérience fantastique d’être à nouveau assis au centre de la voiture avec une excellente visibilité panoramique et je peux voir à quel point les propriétaires apprécieront cette expérience. »

« Ça va être génial quand ça crie à 12 000 tours », déclare l’ingénieur de Murray Cosworth pour le test, et nous n’en doutons pas. « La réponse du moteur, même jusqu’à trois (mille), est ridicule », a déclaré Murray par la suite.

GMA prévoit de démarrer la production de 100 unités du T.50 en janvier 2022, ainsi qu’une série de 25 unités de la voiture de course T.50S Niki Lauda. Cependant, il y a beaucoup plus de développement à faire pour le T.50, et j’espère que GMA continuera à diffuser les vidéos alors que les prochains prototypes commenceront à frapper la piste et à ouvrir davantage le moteur.