La toute nouvelle Lexus IS 500 F Sport 2022 obtient la puissance du V8

Le nouveau Lexus IS 2021 est une amélioration par rapport à l’ancien modèle, mais aussi bon soit-il, il n’y a pas eu quelque chose avec un peu de mordant dans la gamme depuis un certain temps. Alors que nous attendons patiemment la IS F inconditionnelle, Lexus a lancé la berline de luxe à puissance V8 sous la forme de la IS 500 F Sport Performance. Il s’agit du premier modèle d’une nouvelle gamme de la marque japonaise qui se situera sous les modèles F complets et au-dessus des garnitures sportives portant le nom F Sport.

Mais c’est plus qu’une simple puissance supplémentaire et bien que ce ne soit pas l’IS F complet que nous attendions, il semble plus que suffisant pour le moment.

Le nouveau modèle est exclusif pour le marché américain et produit une impressionnante puissance de 472 chevaux et 395 lb-pi de couple à partir de son V8 atmosphérique de 5,0 litres. Comme mentionné ci-dessus, il s’agit du premier modèle de la gamme F Sport Performance et dispose de l’échappement traditionnel à quatre sorties que vous attendez d’une Lexus avec un badge F. Il fera de 0 à 100 km / h en seulement 4,5 secondes et est équipé d’une transmission automatique à huit rapports avec des modèles à entraînement variable, y compris Sport S et Sport S +. À l’avenir, tous les modèles F Sport Performance seront livrés de série avec des badges noirs uniques, et cette berline à propulsion arrière 2022 les porte parfaitement.

Maintenant, malgré un moteur plus gros, la 2022 IS 500 F Sport ne pèse que 143 livres de plus que la norme IS 350 F Sport, avec un poids à vide de 3891 livres. Le capot a également été surélevé de près de deux pouces et présente des «lignes de caractère centrales sculptées», tandis que le pare-chocs avant et les ailes avant ont été légèrement allongés pour accueillir ce plus gros moteur. Mais qu’en est-il de la sécurité?

Lexus n’a pas oublié cela et a ajouté quelques nouvelles fonctionnalités dans le cadre de Lexus Safety System + 2.5. Cette suite comprend la détection de collision avant avec freinage d’urgence automatique, la détection des piétons et la détection des cyclistes. Il y a aussi un système d’assistance à la direction d’urgence, un régulateur de vitesse adaptatif pleine vitesse avec dépassement, une assistance au maintien de voie, des feux de route automatiques et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Les autres caractéristiques standard comprennent une suspension adaptative et un différentiel à glissement limité Torsen et un amortisseur de performance arrière Yamaha qui réduit la distorsion structurelle pour un meilleur confort à basse vitesse et une meilleure stabilité à haute vitesse. Les disques de frein avant de 14 pouces sont complétés par des disques arrière de 12,7 pouces. Les roues exclusives de 19 pouces d’Enkei entourent ces freins et pèsent environ une livre de moins par roue à l’avant et deux livres de moins par roue à l’arrière par rapport à la roue F Sport de 19 pouces standard.

Un accent de diffuseur et un becquet arrière ajoutent une agressivité subtile, tandis qu’à l’intérieur, vous obtenez un volant chauffant, des pédales en alliage et un écran de démarrage de groupe unique. Tout cela semble très prometteur, mais nous devrons nous rapprocher de l’automne, lorsque la voiture fera ses débuts, pour en savoir plus sur les prix et les options.