La Porsche Taycan 4S 2021 obtient une augmentation de la portée EPA à 227 milles

• Seules deux versions de la famille Taycan 2021 ont vu leurs numéros de gamme EPA publiés – le 4S avec deux batteries différentes – mais le véhicule électrique haute performance de Porsche obtient des notes considérablement améliorées cette fois-ci.
• L’année dernière, le 4S était évalué à 203 miles, tandis que le 2021 en avait 227, soit une augmentation de 24 miles.
• Ces chiffres de gamme améliorés ne sont pas le résultat de changements matériels ou logiciels importants, mais plutôt un ajustement pour refléter le fait que les clients ont acheté des Taycans avec les combinaisons roue-pneu les plus efficaces.

Par rapport à ses pairs EV, la Porsche Taycan a été lancée pour 2020 avec des chiffres de gamme EPA conservateurs. Pour preuve, nous venons de soumettre un Taycan 4S 2020 à notre test d’autonomie sur autoroute de 75 mi / h, et il s’est rapproché de tout autre véhicule électrique que nous avons testé pour atteindre son chiffre de gamme combinée EPA. Pour 2021, Porsche rappelle une partie de ce conservatisme et augmente les chiffres de l’autonomie. Jusqu’ici, Les chiffres de l’EPA sont sortis pour seulement deux variantes de la famille Taycan, mais pour le modèle comparable – le 4S avec le plus grand bloc-batterie – son autonomie est passée de 203 miles à 227.

C’est pour le Taycan 4S 2021 avec Performance Battery Plus, la batterie de 83,7 kWh de plus grande capacité. Avec la batterie Performance standard de 71,0 kWh, le Taycan 4S parcourra officiellement 199 miles (il n’y avait pas d’équivalent 2020 4S à comparer). Les autres variantes du Taycan 2021 pour lesquelles nous attendons toujours les chiffres officiels sont le Taycan de base (qui sera disponible avec l’une ou l’autre des batteries), le Taycan Turbo et le Taycan Turbo S (le Turbo et le Turbo S sont livrés uniquement avec le pack plus grand). La plus grande différence entre le Taycan d’entrée de gamme et les modèles 4S, Turbo et Turbo S est que le modèle de base est une propulsion arrière alimentée par un seul moteur au lieu de la configuration à deux moteurs à traction intégrale trouvée sur le d’autres modèles.

Qu’est-ce qui a changé pour réaliser ces gains? La réponse courte: rien. Porsche a simplement ajusté les résultats pour tenir compte du fait que les clients sont attirés par les combinaisons de roues et de pneus les plus efficaces.

Bien que les cotes des modèles Turbo et Turbo S ne soient pas encore publiées, celles-ci augmenteront également en 2021 pour la même raison. Les documents que Porsche a soumis à l’EPA suggèrent que ces chiffres pourraient atteindre 221 miles pour le Turbo et 211 pour le Turbo S, les deux gains d’environ 10%. Cependant, comme il l’a fait en 2020, Porsche continue de réduire volontairement les chiffres d’autonomie du Taycan pour 2021. Par exemple, pour 2021, les variantes 4S ont obtenu respectivement 235 et 212 milles aux tests EPA, mais Porsche a choisi de les étiqueter comme les 227 et 199 miles susmentionnés. (Les constructeurs automobiles peuvent toujours définir des chiffres de consommation de carburant ou d’autonomie aussi inférieurs aux résultats du test qu’ils le souhaitent.)

Comme toujours, prenez les chiffres de la gamme EPA pour les véhicules électriques avec un grain de sel lorsque vous essayez de prédire jusqu’où un véhicule électrique complètement chargé ira réellement, mais nous sommes assez confiants que les nouveaux chiffres du Taycan sont plus en ligne avec ceux de son Les pairs EV et aussi qu’un modèle 2021 n’ira pas plus loin dans notre test d’autonomie sur route de 75 mi / h.

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