Les tests de crash de Polestar 2 Boss en Europe

Polestar commence à peine à pénétrer le marché américain, mais il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la marque suédoise devrait être bien accueillie par les acheteurs. Les Polestar 1 et Polestar 2 ont des designs magnifiques, la société s’est avérée être l’une des plus respectueuses de l’environnement au monde, et comme la marque est une émanation de Volvo, tous les modèles Polestar sont remarquablement sûrs. Ce dernier point n’est pas du tout une surprise, mais nous ne le disons pas uniquement en fonction de ce que dit le fabricant. Le programme européen d’évaluation des voitures neuves, ou Euro NCAP, a récemment testé la Polestar 2 et les résultats étaient généralement excellents. L’opinion d’Euro NCAP sur une voiture est d’autant plus importante que l’agence met à jour ses protocoles de test tous les deux ans.

Ces mises à jour rendent l’agence la mieux équipée pour évaluer les derniers systèmes avancés d’aide à la conduite et garantir également que la structure d’un véhicule est aussi sûre que possible. Alors, comment s’est déroulée la Polestar 2, exactement? Comme vous pouvez probablement le deviner, le véhicule électrique a obtenu le meilleur score possible de cinq étoiles sur cinq. De plus, comparé à d’autres véhicules électriques testés sous des protocoles plus anciens et plus laxistes, le Polestar 2 a toujours fonctionné exceptionnellement bien.

C’est ce qui se passe lorsque la sécurité est aussi importante que tous les autres aspects de la voiture, comme le dit le PDG Thomas Ingenlath: «Volvo Cars est l’un de nos fondateurs et en partageant leur expertise avec nous, la sécurité est une compétence fondamentale de nos voitures. dans l’excellente note Euro NCAP de Polestar 2. « 

L’une des caractéristiques contribuant à l’excellente note de la Polestar 2 est sa suite de huit airbags qui comprend des airbags latéraux intérieurs, également appelés airbags centraux. Au moment de la rédaction de cet article, la Volkswagen ID.3 énergique – qui n’est pas disponible aux États-Unis – était le seul autre véhicule électrique à batterie équipé de ces airbags centraux. Bien entendu, d’autres fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif Pilot Assist ainsi que les systèmes de détection des véhicules, des cyclistes et des piétons sont tout aussi importantes. Alors que Polestar vient d’entrer dans l’arène nord-américaine, ces caractéristiques de sécurité standard contribueront grandement à renforcer l’image de la marque, et avec autant de nouveaux constructeurs automobiles en lice pour la suprématie des véhicules électriques, de tels scores de sécurité donnent à la marque naissante de grands droits de vantardise.