Porsche 911 GT3, Chevy Bolt EUV, pénurie de puces

Les conducteurs britanniques d’Uber ont droit à des pauses, à des congés payés et à un salaire minimum après la Cour suprême britannique rejeté à l’unanimité La contestation par Uber d’une décision d’un tribunal inférieur. Jamais pressé Pour adopter des pratiques de travail équitables, Uber affirme que la décision ne s’applique qu’à un nombre limité de conducteurs ayant travaillé avec l’entreprise en 2016.

Cette semaine en tôlerie

Porsche nous a offert la prochaine génération de 911 GT3, qui aura une nouvelle configuration de suspension et un moteur à six cylindres à plat de 4,0 litres à aspiration naturelle de 502 chevaux qui tourne à 9000 tr / min. Qu’elle règne longtemps.

Chevrolet

Chevy a montré non pas un mais deux nouveaux Bolts cette semaine. L’un est une refonte de la berline que nous avons appris à connaître et à aimer, l’autre un EUV (oui, c’est électrique véhicule utilitaire) qui partage une plate-forme et un groupe motopropulseur avec le plus petit Bolt mais offre plus d’espace et la suite de conduite autonome de GM à une pénalité de portée négligeable.

Maserati a un chasseur BMW X3 en préparation sous la forme du 2022 Grecale. Les détails sont rares, mais nous savons qu’il partagera un nombre important de composants avec l’Alfa Romeo Stelvio, et nous espérons qu’il y aura également un modèle Trofeo haute performance à moteur V-8.

McLaren a présenté son premier hybride rechargeable, l’Artura, qui est propulsé par un nouveau moteur V6 de 577 chevaux mais peut voyager uniquement sur batterie sur environ 19 miles (sur la base du cycle de test européen). La plate-forme de l’Artura est destinée à accueillir éventuellement un groupe motopropulseur entièrement électrique. Plus important encore, cela ressemble à une McLaren. C’est-à-dire assez sauvage.

Les meilleurs plans

Jaguar a annoncé qu’elle deviendrait entièrement électrique d’ici 2025 et qu’elle avait également abandonné les projets de berline XJ électrique même si cette voiture avait déjà passé des années en développement et était presque prête à être commercialisée. Le PDG Thierry Bolloré ne promettrait pas que Jag continuera à proposer des voitures de sport après sa transition vers les VE.

L’EQC déjà retardé de Mercedes-Benz, que nous nous attendions autrefois à être la première Mercedes EV à être installé aux États-Unis (nous ne comptons pas la Smart Fortwo et vous ne devriez pas non plus), a été annulé pour le marché américain. L’EQC sera toujours en vente en Europe et nous prévoyons que la marque EQ, qui accueillera tous les véhicules électriques de Mercedes, fera ses débuts aux États-Unis cet automne avec l’EQS basé sur la classe S.

Lecture des favoris

Si vous pensiez avoir entendu parler de la dernière pénurie mondiale de micropuces, détrompez-vous. Dans les retombées de la tempête hivernale qui a entravé le réseau énergétique du Texas, le la ville d’Austin a demandé deux usines Samsung locales qui fabriquent des semi-conducteurs pour arrêter la production pour économiser l’énergie. NXP Semiconductors et Infineon fabriquent également des puces à Austin, et les deux sociétés ont une production limitée dans ces installations. Même les entreprises sans contraintes de fabrication choisissent de fournir d’autres clients avant les constructeurs automobiles.

Les puces que la plupart des voitures utilisent sont relativement simples et à faible profit par rapport à celles d’un iPhone, par exemple. Et les fabricants de puces qui ont été abandonnés par les constructeurs automobiles lorsque la demande de nouvelles voitures a craté au printemps dernier peu disposé à investir dans de nouvelles capacités pour exécuter les commandes qu’ils disent ne sont pas fiables. Un groupe d’organisations commerciales, dont certaines représentent l’industrie automobile, sont faire pression sur l’administration Biden pour les subventions fédérales pour soutenir la fabrication nationale de micropuces, mais de nouvelles usines prendraient du temps à se mettre en service. IHS Markit s’attend désormais à ce que la production d’un million de véhicules soit affectée par la pénurie au cours du premier trimestre de cette année.

Karl StoneVoiture et chauffeur

Conseil d’Expert

Parlant de la météo hivernale, il est venu à notre attention qu’il y a peut-être des millions de conducteurs américains qui sont exposés aux dangers de la conduite dans la neige pour la première fois. La plupart des membres du Voiture et chauffeur Le personnel a une longue expérience de la conduite sur neige, donc si vous avez besoin de conseils, ne cherchez pas plus loin que nos guides sur la conduite hivernale et la protection de votre voiture contre les dommages dus au froid extrême. Si lire deux autres articles vous semble trop, voici notre conseil d’expert numéro un pour ne pas vous retrouver dans un fossé enneigé: allez lentement.

Lectures complémentaires

A (pas encore évalué par les pairs) étude de l’Université de Californie, Davis, a constaté que les propriétaires de VE conduisent beaucoup moins que leurs pairs avec des voitures conventionnelles, parcourant en moyenne 5300 miles par an, soit moins de la moitié de la moyenne américaine. L’étude a également révélé que la recharge des véhicules électriques augmentait la consommation d’énergie d’un ménage de moins de la moitié du montant estimé précédemment.

Ou si vous avez déjà passé plus de temps que vous ne le souhaiteriez à penser aux véhicules électriques, regardez plutôt cette course de dragsters entre une Dodge Demon et une Porsche 911 Turbo S.

Et puisque nous sommes presque arrivés à la fin sans mentionner Tesla, jetez un œil à ceci le journal Wall Street Analyse de la façon dont l’entreprise est passée du projet d’animal de compagnie milliardaire au S&P 500.

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