L’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) a renforcé son test de freinage d’urgence automatique car il est maintenant devenu trop facile.
Selon l’IIHS, c’est parce que les constructeurs automobiles ont maintenant respecté les normes qu’ils avaient établies lorsqu’ils ont commencé les tests en 2013.
UN beaucoup plus de véhicules sont équipés avec freinage d’urgence automatique maintenant qu’il y a neuf ans. Ainsi, le test original, qui utilisait des vitesses de 12 mph et 25 mph, est un peu dépassé aux yeux de l’IIHS.
« Heureusement, dans le monde réel, les systèmes AEB empêchent les collisions à des vitesses supérieures à la vitesse maximale de 25 mph utilisée par notre programme de test », déclare David Kidd, chercheur principal de l’IIHS, auteur d’un nouvel article. « Le problème est que notre évaluation actuelle ne nous dit pas dans quelle mesure des systèmes spécifiques fonctionnent à ces vitesses. »
L’Institut indique qu’environ 85% des véhicules de l’année modèle 2022 ont obtenu une note «supérieure».
Pour 2023, le test utilisera des vitesses de 35 et 45 mph et sera étendu pour voir dans quelle mesure chaque système peut détecter les motos et les gros camions. En effet, les collisions par l’arrière sont plus fréquentes à des vitesses comprises entre 35 et 45 mph et les décès sont fréquents lorsque les collisions impliquent de gros camions ou des motos.
Un véhicule doit obtenir une cote « Avancé » ou « Supérieur » pour obtenir une mention Top Safety Pick+.
[Image: IIHS]
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