Quand les prix des voitures reviendront-ils sur Terre ?

À moins que vous n’ayez évité le fil d’actualités sur votre téléphone au cours des deux derniers mois, vous connaissez la triste histoire des prix des voitures : ils ont grimpé en flèche. Selon le Bureau of Labor Statistics des États-Unis Résumé de l’indice des prix à la consommation, les prix des transactions – ce que les gens ont réellement payé pour leur véhicule – ont augmenté de 12,2 % pour les véhicules neufs en janvier par rapport à il y a un an. Les prix des voitures d’occasion étaient 40,5 % plus élevés qu’en janvier de l’année dernière. Le site d’achat de voitures neuves Edmunds.com a rapporté que 82 % des acheteurs de voitures neuves en janvier avaient payé une vignette pour leur nouveau véhicule ; il y a un an, seulement 2,8 pour cent l’ont fait. Gorgée.

C’est la mauvaise vieille nouvelle. La question la plus urgente est la suivante : quand les prix des voitures reviendront-ils sur terre, aux offres sur le marché des acheteurs que nous avons vues avant que COVID ne frappe ?

Selon les meilleurs analystes de l’industrie automobile : pas de si tôt. Nous allons payer des prix élevés pour les véhicules neufs et d’occasion pendant longtemps encore.

Quand la pénurie de puces se stabilisera-t-elle ?

« Je ne vois pas les PDSF baisser », déclare Stephanie Brinley, analyste principale chez IHS Markit. « Mais je vois une partie de la volatilité avec les prix des transactions qui se stabilisent lorsque nous rapprochons l’offre de la demande. » Quand les constructeurs automobiles seront-ils en mesure de produire suffisamment de nouveaux véhicules pour commencer à répondre à cette demande ? « Nous parlons de fin 2023, début 2024 », prédit Brinley.

La pénurie de nouveaux véhicules, comme tout le monde le sait maintenant, a été provoquée par la pandémie de COVID-19, qui a interrompu la production des puces de silicium qui exécutent la multitude de processeurs embarqués qui contrôlent tout, des commandes du moteur d’un véhicule à son système d’infodivertissement en passant par sa puissance. – fonctions de mémoire de siège. Malheureusement, les constructeurs automobiles sont encore à des mois de pouvoir obtenir autant de puces qu’il leur en faut pour revenir à la pleine production.

« Ce que j’entends de mes contacts dans l’industrie des semi-conducteurs », déclare Sam Abuelsamid, analyste principal chez Guidehouse Insights, « c’est que, espérons-le, d’ici le début de l’année prochaine, les choses se calmeront ». Et cela, dit Brinley, signifie « vous êtes dans la seconde moitié de l’année prochaine » avant que les constructeurs automobiles puissent produire suffisamment de nouveaux véhicules pour que les concessionnaires puissent même commencer à constituer leurs stocks.

C’est un effet domino

« Nous avons très probablement dépassé le pic des prix », déclare Alex Yurchenko, vice-président senior et directeur de la science des données chez Industry Analyst Livre noir, qui concentre ses recherches sur les prix des voitures d’occasion. Où vont ces prix, dit Yurchenko, « est une question compliquée et il y a beaucoup de nuances. Nous constatons déjà des baisses des prix de gros. Après les deux prochains mois, nous nous attendons à voir les prix de détail baisser, ainsi que Mais les petits caractères sont que, oui, les prix vont baisser, mais nous commençons si haut que nous n’allons pas atteindre le niveau pré-COVID à tout moment dans un avenir prévisible.

Analyste Carlie Chesbrough, économiste senior chez Cox Automotive—la société qui possède à la fois Kelley Blue Book et Autotrader, convient que l’effet domino de la pénurie de puces sera avec nous pour les années à venir. « Les répercussions de 2020 et 2021 », dit-il, « lorsque nous avons vendu 14,5 millions et 14,9 millions de véhicules neufs alors que nous avions normalement un marché de 17 millions, signifie que vous avez près de quatre millions et demi de véhicules qui étaient recherchés que personne Cette demande non satisfaite concerne désormais le marché des voitures d’occasion.

« Avec les voitures d’occasion, elles ont en moyenne trois ans de retard parce que c’est à ce moment-là que vous obtenez les véhicules hors leasing. Nous connaissons donc déjà le volume de [used] véhicules disponibles sur le marché en 2023 et 2024 va être considérablement plus bas. » Et cela signifie des prix plus élevés dans au moins deux ans.

Grands changements pour les concessionnaires

« L’industrie traverse une transformation », déclare Chesbrough. « COVID a offert cette opportunité de devenir maigre et méchant, en retirant les incitations, en mettant à nu les lots des concessionnaires. » Pour donner un exemple, Actualité automobile a rendu compte aujourd’hui des plans de Ford pour créer un nouveau modèle de concession pour ses véhicules électriques, cela impliquerait « un engagement à ne pas avoir d’inventaire, à vendre à des prix non négociables et à fonctionner avec des installations réduites ».

Selon Brinley, « les constructeurs automobiles et les concessionnaires ont compris grâce à [today’s challenges] qu’une situation de stocks moins abondante les rend plus rentables. Nous verrons probablement des concessionnaires avec moins de stocks. »

De grands changements au modèle de concession signifieront probablement que les rabais et les incitations ne reviendront pas, dit Abuelsamid. « Les fabricants vont essayer de maintenir cette discipline consistant à équilibrer les stocks avec la demande de vente pour maintenir les prix. Donc, je ne pense pas que nous allons revenir là où nous étions en 2019. » Il veut dire jamais. Yerchenko dit : « Pendant probablement les trois, quatre ou peut-être cinq prochaines années, nous allons être dans un environnement où les stocks d’occasion sont limités. Et cela va maintenir les prix élevés.

« Ce que nous ne pouvons pas prévoir, ce sont des événements externes », souligne Brinley, « et au cours des trois dernières années, les succès n’ont cessé d’arriver. » En effet, la guerre en Ukraine affecte déjà la production automobile européenne. Selon des rapports dans les deux New York Times et publication de l’industrie Actualité automobile, Volkswagen, BMW et Porsche, qui dépendent d’un approvisionnement en faisceaux électriques assemblés en Ukraine, sont déjà contraints de réduire leur production. Cela aura probablement un impact sur le nombre de véhicules que ces entreprises peuvent exporter aux États-Unis, limitant davantage l’offre de voitures neuves. Compte tenu des règles de l’offre et de la demande, moins de voitures à vendre signifiera probablement que les prix resteront élevés plus longtemps.

Sur la base de ces évaluations, il semble que les voitures neuves seront rares jusqu’en 2024, et le nombre de voitures d’occasion sur le marché pourrait être en retard sur la demande d’au moins deux ans au-delà. En d’autres termes, il faudra beaucoup de temps avant que les prix des voitures neuves et d’occasion ne redescendent à des niveaux proches de ceux d’avant la COVID.

Prévoyez de commander et d’attendre, mais vous pouvez toujours obtenir une voiture

Alors, qu’est-ce qu’un acheteur de voiture doit faire ?

N’attendez pas, dit Abuelsamid; il est inutile. « Ce que j’ai dit à mes amis et voisins qui souhaitent acheter un véhicule, c’est de planifier à l’avance, donnez-vous quelques mois, déterminez ce que vous voulez, allez chez un concessionnaire et commandez-le à l’usine. Ainsi, lorsque qu’il arrive, il vous est attribué. » Et si vous échangez, rappelez-vous que votre véhicule d’occasion vaut probablement plusieurs milliers de dollars de plus qu’il ne l’était il y a peu de temps, ce qui aidera à compenser l’augmentation des prix des véhicules.

« Maintenant, nous devons envisager l’achat de voitures un peu différemment », conseille Brinley. « Comprenez que même si les véhicules neufs sont rares, ils existent. Si vous êtes un peu patient, vous n’êtes pas obligé d’accepter le prix qui vous est proposé. Il y a un autre concessionnaire en bas de la rue. Il y a un autre véhicule qui arrive sur la route. Cela peut signifier que vous n’obtenez pas votre nouveau véhicule dans les deux jours après avoir passé 10 mois à faire des recherches et que vous êtes prêt à acheter. Vous devrez peut-être attendre. Soyez proactif en tant que consommateur ; vous n’avez pas nécessairement à accepter l’offre qui est devant vous. »

Pour ceux d’entre nous qui aiment les voitures neuves et anciennes, ce n’est pas la nouvelle que nous voulions entendre. Mais il est temps de faire face à la nouvelle réalité : les véhicules de tous types et de tous âges sont maintenant nettement plus chers qu’avant la pandémie, ils vont le rester et il va falloir budgétiser en conséquence. Cela ne fait que renforcer notre conviction fondamentale que la meilleure chose que vous puissiez faire lors de l’achat d’un véhicule est d’acheter quelque chose que vous aimez. Vous allez passer beaucoup de temps derrière son volant, et ces kilomètres devraient être une expérience aussi engageante et divertissante que possible. Maintenant que nous allons dépenser plus d’argent pour nos voitures, il est plus important que jamais de s’en tenir à ce principe fondamental.