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Le MDX de quatrième génération repose sur une nouvelle plateforme plus rigide d’environ deux pouces plus longue et plus large qu’auparavant. À 113,8 pouces, son empattement est également en hausse de près de trois pouces.

Parmi les améliorations notables du châssis du nouveau MDX, citons le passage d’une suspension avant à jambes de force à une configuration de bras de commande, ainsi qu’une suspension arrière multibras révisée.

Malgré des poids à vide augmentant de 200 à 300 livres, selon le modèle, le MDX affiche une réactivité impressionnante pour un grand véhicule à sept places.

Un V6 de 3,5 litres de 290 chevaux continue d’alimenter le MDX.

Combiné à une transmission automatique à 10 vitesses à la place de la précédente à neuf vitesses, le V-6 devrait propulser le nouveau MDX à 60 mi / h en environ six secondes.

L’économie de carburant du MDX 2022 ne souffre que légèrement de sa croissance récente. Les estimations combinées de l’EPA de 22 mpg pour les modèles à traction avant et de 21 mpg avec SH-AWD sont toutes deux de 1 mpg de moins qu’avant.

Comme pour la dernière berline sport TLX d’Acura, nous sommes très enthousiastes pour le prochain modèle Type S du MDX, qui apportera un V6 biturbo de 355 chevaux et des freins, des roues et des pneus plus gros.

Un rapport tableau de bord / essieu de 4,3 pouces plus long confère au nouveau MDX un capot plus long et des proportions de propulsion arrière plus classiques.

L’habitacle plus grand et bien amélioré du MDX est mis en valeur par des sièges sport de série, un volant plus petit et à rebord plus épais et des écrans lumineux de 12,3 pouces dans le tableau de bord et la console centrale.

Vous n’avez pas le choix entre une banquette de deuxième rangée ou des sièges capitaine lors de la configuration du nouveau MDX, car sa console / siège amovible de la rangée du milieu vous permet d’avoir les deux.