Volkswagen Golf GTI Autobahn 2022 au Lightning Lap 2022

Temps au tour : 3:12.1

Classer: LL2 | Base: 39 790 $ | Tel que testé : 40 185 $
Puissance et poids : 241 ch • 3311 lb • 13,7 lb/ch
Pneus : Hankook Ventus S1 Evo3, 235/35R-19 91Y

Les performances de la GTI de huitième génération cette année ont confirmé ce que nous savions depuis un certain temps : sa maniabilité est une merveille. Officiellement, c’était 2,5 secondes par tour plus rapide que la GTI de septième génération que nous avons courue ici en 2015. Officieusement, c’est encore plus rapide. Nous expliquerons ce qui s’est passé dans une minute.

Nous avons conduit la version Autobahn, qui a 21 chevaux de plus que la voiture 2015 et est la seule GTI qui vient de l’usine avec du caoutchouc d’été. Les autoroutes ont également des amortisseurs adaptatifs, et la nôtre était équipée de la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports en option. Mais la nouvelle GTI de cette version pèse 235 livres de plus, ce qui annule une partie de son avantage en termes de puissance. La nouvelle voiture a toujours un rapport livres par cheval légèrement meilleur, et à 127,1 mph sur la ligne droite avant, elle est 4,0 mph plus rapide.

Le véritable avantage de la nouvelle voiture réside dans son châssis. Nous n’avons jamais conduit une GTI aussi posée et plantée; le sous-virage à la limite est minime, plus comme ce à quoi vous vous attendez dans un arrière-pilote. Le différentiel à glissement limité à commande électronique élimine le patinage des roues qui fait perdre du temps lors de la sortie du virage serré de Oak Tree, et il n’y a pas besoin de contrôle de stabilité, qui peut maintenant être complètement désactivé. La GTI se sent si bien et si fidèle qu’elle atteignait en moyenne 118,5 mph à travers les redoutables Climbing Esses, à peine 1,1 mph plus lente que la M3 Competition xDrive.

Malheureusement, le temps au tour de la GTI ne représente pas le chemin parcouru. Le pilote, qui restera anonyme, affirme avoir vu un 3: 10,6 sur l’affichage de la VBox, mais la recrue de la VBox a oublié de glisser une carte mémoire dans l’unité, il n’y a donc aucune preuve. Le temps officiel est le tour le plus rapide pour lequel il existe des données. Ce tour non officiel, environ quatre secondes plus rapide que les GTI précédentes, indique le véritable potentiel de la nouvelle. Nous n’aurons plus qu’à le ramener l’année prochaine pour l’officialiser.

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