Ce fut une grande semaine sur le front de l’automobile, remplie de nouvelles importantes de l’industrie et de nouveaux modèles présentés pour la première fois. Brent vd Schyff décompose les morceaux importants (avec sa langue fermement dans sa joue, bien sûr).

Fusion de Stellanits terminée

« Plus forts ensemble ». Cela semble être un dicton assez populaire pour le moment. La valeur de Stellantis à la bourse de New York a augmenté de 11% le jour de ses débuts, ce qui en dit long, mais le groupe n’a pas hésité sur ses projets futurs … en particulier pour réduire ses dépenses de 5,9 milliards de dollars au cours des prochaines années . Comment, euh, décontracté. Même si Stellantis a fait tous ses efforts pour réduire ses coûts grâce à la consolidation, je ne vois pas comment il parviendra à la rentabilité sans réduire sa masse salariale (licenciement de plusieurs employés), même si le nouveau PDG, Carlos Tavares, a déclaré que le conglomérat ferait tout son possible. pour protéger les emplois.

Cela ressemble trop à un discours apaisant en salle de conférence à un moment crucial, mais le temps nous le dira. Un tir vert est que le groupe a annoncé que toutes les voitures de tourisme FCA, au fil du temps, passeront sur les plates-formes PSA CMP et EMP2 (beaucoup d’acronymes, pour un vendredi j’en ai peur), pour réduire les coûts de R&D et de production. par simplification. C’est un effort de consolidation sans égal. Ils vont avoir du pain sur la planche pour sauter à travers les anneaux du Brexit, les retombées de la pandémie de Covid-19, la réglementation des émissions et traiter efficacement la question de l’électrification. C’est beaucoup à jongler.

Lire: FCA et PSA fusionnent pour devenir Stellantis (mise à jour)

Le fait est que, indépendamment de tous les exercices de réduction du budget, Stellentis ne pourra pas sauver son chemin vers le succès. Une augmentation des ventes est cruellement nécessaire. Et si Stellantis arrache des pages du livre de Volkswagen, il est inévitable que le partage de plate-forme soit la clé pour libérer de la valeur et donner une nouvelle vie à certains noms qui sont encore largement vénérés. Lancia, Alfa Romeo et Maserati (dit avec des gestes exagérés de la main) sont toujours des marques émotives avec des adeptes de culte et des histoires riches qui ne peuvent être ignorées.

Stellantis serait également bien avisé de prendre note de ce que Mini a fait avec ses modèles et de reproduire ces stratégies avec la Fiat 500, qui pourrait être une mine d’or potentielle à l’avenir. On espère simplement que les retombées ne se traduiront pas par des pertes d’emplois à grande échelle, mais plutôt par un redéploiement du capital humain dans d’autres domaines de l’entreprise. Le monde a suffisamment souffert. Oui, Alfistas, votre Guilia de nouvelle génération peut partager des pièces avec une Peugeot, mais que voudriez-vous plutôt? CELA ou une autre marque qui disparaît dans l’obscurité grâce à la hache corporative? Oui, je le pensais et, je repose ma cause.

«Ne laissez jamais une bonne crise se perdre». Ce n’est un secret pour personne que le coronavirus a paralysé l’industrie automobile; même si les grands 3 (Toyota, le groupe Volkswagen et Hyundai) traversent la tempête économique, ils ont aussi leurs difficultés. La fusion Stellentis à ce moment est encore plus logique. Le président du groupe PSA déclare que ce n’est pas un accord en mode crise. Bud, quand vous dites que quelque chose n’est pas quelque chose, c’est généralement le cas. Juste dire. Oh, et si je peux obtenir une Lancia Delta Integrale HF rebaptisée avec des fondements Citroën sur toute la ligne, alors je suis cool avec ça, mais bon, je ne veux pas paraître égoïste.

Prix ​​BMW M3 / M4

En ce qui concerne le débat sur les frontaux controversés (à dents de castor) des jumeaux BMW M3 et M4… les masses se sont-elles encore calmées? Est-ce que je peux sortir en toute sécurité? Sur la deuxième réflexion, quelle que soit votre position sur le dernier stimulus de discussion sur les refroidisseurs d’eau de BMW, je resterai plus en sécurité derrière mon clavier et vous ferai savoir que cette semaine a vu le dévoilement des prix de la paire. Soyez averti cependant. Si vous êtes toujours sous le choc des changements de calandre, vous aurez peut-être besoin de plus de temps pour récupérer avant de poursuivre la lecture. Vous êtes encore là? Génial. Je vais juste vous donner le maigre: les voitures sont nettement plus chères que leurs prédécesseurs.

Lire: BMW M atteint un record de ventes en 2020, Whips AMG

Reste à savoir si cela est en corrélation avec la notion audacieuse de BMW, que cette version sera «la plus grande voiture de conduite M jamais construite». Mais s’il y a une marque qui peut mettre son argent là où elle est, c’est bien BMW et le monde a certainement besoin d’une M3 / M4 forte. Mais à ce prix, j’ai du mal à comprendre le concept … la M3 n’est-elle pas censée être la voiture de sport «abordable»?

En 1995, un E36 M3 coûtait 150 000 R1. En termes relatifs, c’est plus acceptable que le prix 2021: 860 000 R1. Bien sûr, c’est pour la variante Competition, mais j’ai du mal à abaisser mes sourcils. Tout ce dont vous avez besoin pour franchir la barrière magique sur le territoire de Porsche Carrera est de cracher un peu d’argent supplémentaire. Pour les fidèles de la marque, les prix seront validés avec un échange et un peu d’argent supplémentaire, mais pour un nouveau venu sur le marché qui désire un M3 / M4, la conversation sera difficile lorsque votre enfant exprimera son intérêt à aller à l’université et vous devez expliquer «le fonds était nécessaire pour des choses plus importantes» (désolé, papa blague).

Mercedes passe à l’électrique – EQA 100% électrique

Ce fut un grand moment pour Mercedes-Benz lorsqu’elle a dévoilé son modèle électrique d’entrée de gamme, l’EQA. La GLA a contribué une part importante de sa plate-forme afin de faire démarrer ce projet et le prix demandé estimé du nouveau modèle (basé sur le taux de change, et c’est si notre Rand assiégé ne prend pas un coup supplémentaire), est d’environ R855 000, ce qui n’est pas trop dur … compte tenu du rôle vertueux que vous joueriez dans la conservation des ressources naturelles de notre planète bien-aimée si vous achetiez une EQA. Mis à part la signalisation de la vertu EV, au moins la Benz ne ressemble pas à un œuf à la coque et cette barre lumineuse à l’arrière est tout à fait un truc de fête.

Les bornes de recharge européennes sont nombreuses, mais tenez compte de l’infrastructure africaine pratiquement inexistante et vous n’allez pas vous aventurer trop loin des grandes villes dans un EQA de si tôt. C’est toujours une perspective passionnante, en particulier pour les fans de l’étoile à trois branches.

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Fish & Chips accompagnés de baguette – Renault s’associe à Lotus

Fidèle au thème du travail d’équipe pour faire fonctionner le rêve, une autre société française a sauté l’étang pour chercher des amis à l’étranger – Renault. La division RenaultSport de la firme française n’est pas en reste en ce qui concerne la dynamique des véhicules, mais La Régie se tourne néanmoins vers la société britannique Lotus pour enrichir encore son offre de voitures de sport (Alpine). Le constructeur français a beaucoup investi derrière cette marque, rebaptisant même son équipe de milieu de terrain de Formule 1 en Alpine.

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D’un autre côté, on ne peut ignorer le rôle que Lotus a joué au fil des ans, produisant des perturbateurs révolutionnaires et fournissant l’inspiration et l’ingénierie du cerveau à l’ensemble de l’industrie automobile. «Il suffit d’ajouter de la légèreté», le slogan très répété du défunt fondateur de l’entreprise, Colin Chapman, pourrait être la clé pour déverrouiller le mouvement des voitures de sport électriques, qui a été en proie à la lourdeur – littéralement.

Ce glissement vers la droite a du sens. C’est une rencontre à surveiller de près. Un premier rendez-vous tactique avec la possibilité d’une relation à moyen terme, et qui sait, s’ils s’aiment tous les deux suffisamment, pourrait éventuellement conduire au mariage sur toute la ligne? Pour ma part, je l’espère certainement. Je croise les doigts et renverse mon béret tout en prenant une gorgée de Methode Cap Classique d’inspiration française que j’ai acheté avant le verrouillage.