Ce que l’administration Biden pourrait signifier pour le monde de l’automobile

• Le nouveau président Joe Biden a des plans ambitieux pour la politique des transports et de l’énergie qui pourraient changer la façon dont les Américains se déplacent dans le monde.
• Biden a sélectionné l’ancienne gouverneure du Michigan Jennifer Granholm pour mener à bien sa politique énergétique et l’ancien maire de South Bend Pete Buttigieg pour diriger le département des transports.
• Les plans de Biden se concentrent sur des dépenses d’infrastructure importantes et sur une évolution vers la durabilité et les énergies renouvelables.

Moins de 24 heures après le début de la nouvelle administration de Biden, Pete Buttigieg, le choix du président pour le secrétaire aux transports et l’ancien maire de South Bend, Indiana, a assisté à une audience de confirmation de deux heures avec le comité sénatorial du commerce, de la science et transport.

Au cours de l’audience, Buttigieg a déclaré au sénateur de Floride Rick Scott que toutes les options étaient sur la table lorsque Scott a demandé s’il appuierait l’augmentation de la taxe sur l’essence pour augmenter le financement des projets de transport. Mais en quelques heures, le porte-parole de Buttigieg disait aux journalistes que bien qu’un « variété d’options » sont envisagées, une augmentation de la taxe sur l’essence n’en fait pas partie.

Il n’est pas surprenant qu’un membre d’une administration démocrate veuille éviter de déclarer officiellement des augmentations d’impôts si tôt dans le match. La nouvelle administration peut influencer le monde de l’automobile de différentes manières, mais ces allers-retours n’ont pas fait grand-chose pour éclairer les plans de Biden. (Les audiences de confirmation éclairent rarement beaucoup.)

Au cours de sa campagne, Biden a axé ses commentaires publics sur notre petit coin de l’économie sur le désir d’investir massivement dans de nouvelles infrastructures et le soutien aux énergies renouvelables (plus la mention occasionnelle de sa bien-aimée Corvette 67). Maintenant que Biden a remporté le poste, Pete Buttigieg et l’ancienne gouverneure du Michigan Jennifer Granholm ont été nommés à des postes clés et seront responsables de la mise en œuvre du programme du nouveau président.

Granholm a été nommé secrétaire à l’énergie de Biden. Si elle est confirmée, elle commencera à travailler sur l’objectif du président d’atteindre des émissions nettes de gaz à effet de serre nulles d’ici 2050. Les investissements dans les sources d’énergie renouvelables et les transports verts devront être une partie importante de ce plan. C’est un territoire familier pour Granholm, qui a mis en place des programmes pour recycler les travailleurs de l’automobile du Michigan au chômage pour des emplois dans technologie et énergies renouvelables pendant la Grande Récession et a depuis siégé au conseil d’administration de la société d’infrastructure de recharge de VE ChargePoint et de Proterra, une société qui construit des batteries et des transmissions pour les VE commerciaux.

Dans un discours prononcé peu après sa nomination à la tête du ministère des Transports, Buttigieg a promis de donner la priorité aux investissements dans les infrastructures dégradantes du pays (l’American Society of Civil Engineers a attribué à l’infrastructure américaine une note D + dans son rapport le plus récent) et sur le développement de modes de transport durables et respectueux du climat.

Buttigieg suivra certainement les grandes lignes de Biden pour le secteur des transports, ce qui impliquerait de dépenser 1,3 billion de dollars sur 10 ans pour reconstruire l’infrastructure du pays et, dans le processus, créer « des millions d’emplois pour la classe moyenne« pour les gens qui construisent le bâtiment. L’infrastructure ne signifie pas seulement les routes et les ponts. Biden et Buttigieg ont également l’intention d’allouer de l’argent pour les infrastructures de véhicules électriques et les transports en commun, et de subventionner les personnes qui rénovent leurs maisons ou leurs entreprises pour réduire le carbone des bâtiments empreintes de pas. Biden, un fidèle mécène d’Amtrak, a promis un réseau ferroviaire national à grande vitesse, et a vanté les projets de transport en commun comme un moyen de réduire les émissions en facilitant la vie des Américains sans voiture.

En tant que maire de South Bend, Indiana, Buttigieg revitalisé le centre-ville de la ville avec l’aide de partenariats public-privé et un œil sur le transport multimodal. Il peut utiliser les mêmes stratégies pour ces projets de plus grande envergure et utiliser sa nouvelle influence pour encourager les dirigeants locaux et étatiques à faire de même.

Même si le Congrès s’oppose à un gros projet de loi de dépenses (comme ils l’ont fait pendant la deux administrations précédentes), Biden peut encore influencer notre façon de bouger. Il devrait faire pression pour un nouvel accord avec les constructeurs automobiles pour relever les normes d’économie de carburant moyenne. L’administration Trump a annulé un accord agressif de l’ère Obama, mais les constructeurs automobiles ont déclaré qu’ils disposé à travailler avec une administration Biden sur un nouvel ensemble de règles.

Défense GM

Biden peut ordonner au gouvernement d’acheter des véhicules hybrides ou électriques pour son énorme flotte, qui comprend les camions des services postaux et les véhicules militaires. General Motors ‘ unité de défense nouvellement créée s’attend à ce que le gouvernement montre plus d’intérêt pour les véhicules électriques et autonomes à usage militaire. La nouvelle administration pourrait également augmenter les crédits d’impôt pour les véhicules électriques ou augmenter les taxes sur le carburant, bien que la performance de Buttigieg cette semaine suggère que ce n’est pas le premier choix du président. Le Congrès n’a pas accepté d’augmenter la taxe sur l’essence depuis 1993.

Biden entre au pouvoir avec de grands objectifs qui représenteraient un changement de politique significatif par rapport à l’administration Trump. Mais le pays est confronté à un énorme défi dans la pandémie de coronavirus, de sorte que la politique des transports et de l’énergie est susceptible de passer au second plan dans cette première partie du mandat de Biden. Et même si le gouvernement lance de nouveaux projets de transport en commun ou encourage avec succès les constructeurs automobiles à construire des véhicules électriques, les Américains préfèrent peut-être encore conduire dans leurs propres voitures privées à essence. Et si quelqu’un sur Team Biden lit ceci, appelez-nous. Nous connaissons quelques nids-de-poule à combler.

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