Les compagnies aériennes australiennes se préparent à la guerre des prix alors que de nouveaux challengers entrent sur le marché Par Reuters

Par Jamie Freed

SYDNEY (Reuters) – L’industrie aérienne nationale australienne, freinée pendant la pandémie par la fermeture des frontières des États, se prépare à une guerre des prix alors que les nouveaux entrants sur le marché des avions défient les opérateurs historiques dominants Qantas Airways Ltd et Virgin Australia.

Regional Express Holdings Ltd (Rex) se développe sur les routes principales tandis que la start-up à bas prix Bonza https://www.reuters.com/article/australia-airlines-bonza-idCNL4N2SR03S ciblera les routes de loisirs plus minces qui ne sont pas desservies ou mal desservies à partir de L’année prochaine.

Les compagnies apportent une nouvelle concurrence sur le marché pour la première fois depuis que Virgin a acheté la compagnie aérienne indépendante à bas prix Tigerair Australia en 2013. Des tarifs plus bas, comme les billets aller simple de Rex à 69 $ A (49 $) sur sa nouvelle route Sydney-Brisbane, amènent d’autres à baisser les prix.

« Ce marché n’a même jamais eu trois gros joueurs d’avions à réaction pendant une période prolongée », a déclaré le président émérite du CAPA Center for Aviation, Peter Harbison, lors d’une conférence organisée par son entreprise. « Qui sont les gagnants de tout cela ? Le public voyageur australien. »

Le marché intérieur, tombé à 17% des passagers pré-COVID en octobre, lorsque Sydney et Melbourne ont été verrouillés, est sur le chemin du retour car les États s’en tiennent jusqu’à présent aux plans d’ouverture des frontières malgré la menace de la variante Omicron.

Les compagnies aériennes se battent pour une part de marché de 7 % de Tigerair, désormais fermée, sur un marché intérieur qui a historiquement généré un bassin de bénéfices de 1 milliard de dollars australiens (711,80 millions de dollars) par an, selon les données de Qantas.

Qantas prévoit de revenir à sa capacité nationale d’avant la pandémie d’ici janvier et de la dépasser d’ici avril. Il vise désormais 70 % de part de marché, contre 62 % auparavant. Le directeur général de Qantas, Alan Joyce, a déclaré que la compagnie aérienne serait « compétitive pour défendre notre territoire » avec les meilleurs produits et tarifs.

Le régulateur australien de la concurrence a déclaré mardi qu’il surveillait de près la capacité et les prix, mais les analystes affirment que l’environnement commercial inhabituel pourrait rendre plus difficile la preuve si l’activité est anticoncurrentielle ou fait partie d’un plan de relance.

Qantas dit qu’il veut générer de l’argent et remettre les avions et le personnel inutilisés dans les airs plutôt que de générer des bénéfices immédiats et qu’il dispose d’avantages naturels tels qu’un programme de fidélité solide.

Il a lancé près de 50 nouvelles routes intérieures pendant la pandémie. Virgin ajoute également des liaisons comme Perth-Launceston, car elle semble conserver environ un tiers de la part de marché de Tigerair, selon la directrice générale Jayne Hrdlicka. Le vice-président de Rex, John Sharp (OTC ? a déclaré que sa compagnie aérienne ajouterait des avions et s’étendrait à davantage de grandes villes, tandis que le directeur général de Bonza, Tim Jordan, a déclaré qu’il pensait qu’il y aurait un créneau rentable en tant que transporteur économique indépendant étant donné que Jetstar appartient à Qantas.

« Il s’agit d’une nouvelle croissance, de nouvelles opportunités, de nouveaux marchés », a déclaré Jordan à propos des plans de Bonza. « Il ne s’agit pas de voler des parts à qui que ce soit. » (1 $ = 1,4049 dollars australiens)