Toyota
La Toyota Tundra 2022 troque son V-8 contre un V-6 turbocompressé, obtient une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux et un intérieur bien amélioré. Il existe même un hybride, bien que Toyota soit trop peu sûr pour l’appeler ainsi.
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Toyota appelle le V6 de la Tundra un 3,5 litres, mais cela fait partie de la longue tradition d’arrondi fantaisiste qui nous a donné la Fox-body Mustang 5.0 et les Mercedes 6.3 plus récentes. C’est un 3,4 litres.
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Le V-6 développe 389 chevaux dans toutes les versions, à l’exception du SR de base, où il est évalué à 348 chevaux. Le « i-Force MAX » (lire : hybride) fait 437 chevaux.
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Les turbos permettent un couple important : 405 livres-pieds dans la SR, 479 livres-pieds dans les autres versions non hybrides et un énorme 583 livres-pieds dans l’hybride.
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Placé entre le moteur et la transmission, le moteur électrique de 48 ch est jumelé à une petite batterie montée sous la banquette arrière.
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Le Tundra obtient pour la première fois un différentiel arrière à verrouillage électronique en option. Le différentiel arrière ouvert standard et l’absence de transmission intégrale signifient que les gros épuisements ne sont qu’un coup de poignard de l’accélérateur.
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L’intérieur est beaucoup plus moderne, avec un écran d’infodivertissement de 14,0 pouces en option. Il n’y a pas de bouton d’accord, mais la lunette arrière s’abaisse toujours.
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Le lit est en composite et les acheteurs peuvent désormais associer un lit de 6,5 pieds à la cabine multiplace. (Les autres longueurs sont de 5,5 pieds et 8,0 pieds.) Les revendeurs vous vendront toujours une doublure de caisse.
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Un package TRD Off-Road peut donner au SR5 une partie du matériel du modèle TRD Pro, notamment le diff de verrouillage. Le TRD Pro est désormais uniquement hybride.
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Une extrémité arrière à ressort hélicoïdal donne au nouveau Tundra un meilleur contrôle de la carrosserie sur une chaussée rugueuse. Les ressorts pneumatiques arrière en option peuvent servir au nivellement automatique de la charge ou être relevés ou abaissés manuellement.
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Toyota n’a toujours pas publié de prix, mais nous nous attendons à ce qu’il soit aussi impitoyablement comparé à la concurrence que le reste du camion.
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