Examen, prix et spécifications du Land Rover Range Rover Evoque 2022

Aperçu

Le Range Rover Evoque 2022 a une mainmise de style sur ses concurrents SUV de luxe sous-compacts, mais ses charmes sont victimes de chutes pratiques telles que son espace de chargement chétif et son espace arrière confortable. Alors que l’intérieur est bien conçu et bien équipé, plusieurs rivaux de dimensions plus petites proposent des cabines plus spacieuses avec un équipement similaire. Deux moteurs turbocompressés sont disponibles et la traction intégrale est de série, mais la tenue de route de l’Evoque est moins agile que celle des VUS tels que le BMW X1, le Mercedes-Benz classe GLB et le Volvo XC40. Cependant, ces multisegments peuvent ressembler un peu plus à des voitures à hayon gonflées qu’à des SUV, et l’héritage tout-terrain de Land Rover se répercute sur l’Evoque sous la forme d’une position de conduite haute et d’un sentiment substantiel qui en fait indéniablement un SUV.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Une garniture HST R-Dynamic d’allure sportive rejoint la feuille d’options pour 2022. Le HST R-Dynamic réintroduit également le moteur quatre cylindres turbo P300 de 296 ch dans la gamme Evoque. En plus du groupe motopropulseur plus puissant, la garniture HST R-Dynamic comprend également des roues uniques de 20 pouces noir brillant, un toit peint en noir, une garniture extérieure noire et des étriers de frein rouges. Tous les modèles Evoque sont désormais équipés de sièges chauffants, d’un chargeur sans fil pour smartphone, d’un hayon arrière à commande électrique et d’un télédéverrouillage en équipement de série. Ostuni Pearl White remplace Yulong White sur la palette de couleurs.

Prix ​​et lequel acheter

Nous opterions pour le modèle R-Dynamic SE de milieu de gamme car il ajoute des fonctionnalités telles qu’un hayon électrique, des sièges avant à réglage électrique en 14 directions, des phares de route automatiques avec mise à niveau automatique, des feux de jour à DEL et 20 -roues pouces. Nous débourserions également l’argent supplémentaire pour le pack d’options en ligne.

Moteur, transmission et performances

L’Evoque est propulsé par un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de 246 chevaux baptisé P250, et il est livré de série avec une transmission automatique à neuf vitesses et une transmission intégrale. Sur notre piste d’essai, l’Evoque a effectué une course de 7,1 secondes de zéro à 60 mph. Des rivaux comme le BMW X1 et le Volvo XC40 livré des temps légèrement plus rapides, mais le Land Rover est toujours compétitif. Le groupe motopropulseur P300 plus puissant est limité au HST R-Dynamic haut de gamme. Ce moteur développe 296 chevaux et est assisté par un système hybride de 48 volts; sur notre piste d’essai, le P300 a réussi un temps de 6,6 secondes de zéro à 60 mph. Sur la route, il n’y a pas à confondre l’Evoque avec une voiture à hayon comme vous pouvez le faire avec le X1. Il se sent substantiel et la hauteur du siège est appropriée pour un SUV; il gère correctement les virages mais ne satisfera pas les conducteurs passionnés de la même manière que la BMW ou Mercedes-Benz Classe GLA.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que l’Evoque devrait fournir 20 mpg en ville et 27 mpg sur l’autoroute. Dans notre Test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, un P250 a renvoyé un 24 mpg plutôt lamentable. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Evoque, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Malheureusement, les dimensions extérieures imposantes de l’Evoque démentent l’espace de sa cabine, qui est restreint, en particulier pour ceux qui sont assis sur la banquette arrière. Par rapport à d’autres VUS sous-compacts tels que le X1 et le XC40, les sièges arrière de l’Evoque semblent carrément confinés. Cela dit, les matériaux intérieurs sont plutôt sympas. L’Evoque peut être commandé avec un revêtement en tissu texturé très cool qui recouvre les sièges, les panneaux de porte et le tableau de bord; le cuir est toujours offert en standard, cependant. Les autres caractéristiques de série incluent la climatisation automatique à deux zones, les sièges avant à réglage électrique en 10 directions et l’éclairage intérieur ambiant. L’espace de chargement derrière la banquette arrière n’est pas aussi généreux qu’on pourrait s’y attendre d’un VUS, mais il contenait six valises à main lors de nos tests, ce qui correspond à une bonne partie du segment.

Infodivertissement et connectivité

Tous les modèles Evoque sont équipés d’un écran tactile d’infodivertissement de 10,0 pouces exécutant l’interface Pivi Pro de Land Rover. Le système offre de bonnes fonctionnalités et est bien amélioré par rapport au système InControl Touch Pro des modèles de dernière génération, mais les acheteurs devront toujours s’habituer à ses bizarreries. La navigation et l’intégration Apple CarPlay/Android Auto sont toutes de série ; un affichage tête haute, un point d’accès Wi-Fi et un système audio haut de gamme Meridian avec radio satellite SiriusXM sont tous en option.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Land Rover a équipé l’Evoque d’une multitude de fonctions d’aide à la conduite avec plus offerts comme extras facultatifs. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Evoque, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons et des cyclistes
Alerte de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série
Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d’entretien

Avec une garantie à peine conforme à la norme de l’industrie, le Range Rover Evoque ne fait rien pour se démarquer dans cette catégorie. Les Lexus NX peut être un meilleur choix pour les acheteurs qui conduisent plus que la moyenne, car ce modèle est livré avec une couverture plus longue du groupe motopropulseur.

La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 miles
Pas de maintenance programmée gratuite

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