Évaluation, prix et spécifications de la Volkswagen Arteon 2022

Aperçu

La Volkswagen Arteon 2022 est une exposition d’art roulant et le modèle phare de la marque. Alors que l’élégante berline à quatre portes n’a pas le pouvoir de vente de la gamme de SUV en constante expansion de VW, elle renonce au potentiel de popularité pour une forme de berline flashy et une quantité surprenante de fonctions. Créditez ce dernier à sa grande banquette arrière et à l’espace de chargement généreux sous son hayon arrière. Alors que des rivales telles que la Toyota Avalon et la Nissan Maxima sont des berlines pleine grandeur plus traditionnelles, seule la VW propose la traction intégrale. Le quatre turbo de 300 chevaux de l’Arteon est tout aussi puissant que ses rivaux V-6, et sa conduite est raffinée de manière appropriée, mais nous souhaitons qu’il soit aussi excitant à conduire qu’il en a l’air. Son prix est également proche de celui de son équivalent d’entreprise, l’Audi A5 Sportback, plus désirable. Malheureusement, l’exécution intérieure de VW ne répond pas aux attentes d’un propriétaire d’Audi. Pourtant, l’Arteon 2022 est élégant, bien équipé et doté d’une polyvalence inégalée.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Pour 2022, Volkswagen améliore le moteur turbocompressé de l’Arteon et l’associe à une nouvelle transmission. Son quatre cylindres de 2,0 litres développe maintenant 300 chevaux (32 chevaux de plus) et 295 livres-pied de couple (jusqu’à 37). Une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses canalise désormais cette puissance, remplaçant la boîte automatique à huit vitesses conventionnelle. Le prix de base de l’Arteon augmente de 3 000 $ pour compenser le nouvel ensemble d’apparence R-Line, qui devient de série sur la garniture SE d’entrée de gamme avec de nouvelles roues de 18 pouces, des capteurs de stationnement avant et arrière et la recharge d’appareils sans fil. La SEL R-Line est désormais équipée de série d’une transmission intégrale et peut désormais être équipée d’un ensemble de roues Dark Graphite de 20 pouces en option.

Prix ​​et lequel acheter

Nous pensons que la SEL R-Line offre le meilleur équilibre entre style et fonctionnalités standard. Par rapport au SE d’entrée de gamme, il dispose d’un habitacle plus élégant avec des lumières ambiantes froides, une sellerie en cuir véritable et un toit ouvrant panoramique. Il est également livré de série avec un régulateur de vitesse adaptatif, des feux de route automatiques et une assistance au maintien de la voie.

Moteur, transmission et performances

L’Arteon est motivée par un moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de 300 chevaux couplé à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports. Le modèle SE de base est uniquement à traction avant, mais la traction intégrale est de série sur les modèles SEL et SEL Premium. Selon le niveau de finition, l’Arteon est livrée de série avec des roues de 18, 19 ou 20 pouces. Les amortisseurs de suspension adaptatifs sont de série et peuvent s’adapter automatiquement à votre style de conduite ou être réglés manuellement sur Confort, Normal ou Sport. Quel que soit le réglage, la conduite est douce et contrôlée. La direction précise n’est pas sans rappeler celle de la Golf GTI 10Meilleure, et la tenue de route est compétente, mais vous ne confondrez pas cette grosse VW avec une berline sport.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Volkswagen n’a pas publié d’estimations d’économie de carburant pour l’Arteon 2022. Alors que le modèle de l’année dernière était évalué à 22 mpg en ville et 32 ​​mpg sur autoroute, nous nous attendons à ce que ces chiffres changent en raison de la puissance de sortie accrue du moteur et de la nouvelle transmission adoptée. Une fois que nous pouvons en tester un sur notre route d’économie de carburant de 75 mph, qui fait partie de notre programme de tests approfondi, nous pouvons évaluer son mpg dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Arteon, visitez le site le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, la VW Arteon est meublée avec des matériaux de haute qualité, mais il y a un manque flagrant de design. Néanmoins, VW a créé beaucoup d’espace intérieur dans le profil élancé de la grande cinq portes. Deux grands six pieds à cadre peuvent rouler à l’avant sans jamais se frotter les coudes. Les sièges arrière sont tout aussi accommodants, et il y a une augmentation notable de l’espace pour les jambes par rapport à la VW Passat. Le hayon de l’Arteon s’ouvre pour révéler une généreuse capacité de chargement de 27 pieds cubes. Nous avons réussi à installer neuf valises à main derrière sa banquette arrière et 12 autres (21 au total) avec la banquette arrière rangée. Tous les Arteon sont équipés de sièges avant chauffants, mais le haut de gamme SEL Premium ajoute une ventilation pour ces sièges, une fonction de massage pour le conducteur, des sièges arrière chauffants et un hayon électrique.

Infodivertissement et connectivité

Un système d’infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces est de série sur chaque Arteon. Il est principalement contrôlé par des entrées tactiles, et il n’y a plus de bouton de volume, mais il y a aussi des commandes tactiles sur le volant. En plus de deux ports USB, la VW est équipée d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil. Le passage au SEL ajoute une navigation intégrée et le SEL Premium est doté d’un puissant système audio Harman/Kardon. Des fonctionnalités connectées supplémentaires, telles que le déverrouillage à distance du véhicule et l’assistance d’urgence, sont disponibles avec un abonnement Volkswagen Car-Net.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

L’Arteon est livrée de série avec une technologie d’assistance à la conduite, notamment un freinage d’urgence automatisé ainsi que des capteurs de stationnement avant et arrière. Le régulateur de vitesse adaptatif, les feux de route automatiques et l’assistance au maintien de voie sont de série sur les deux modèles supérieurs. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Arteon, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Surveillance standard des angles morts et alerte de trafic transversal arrière
Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles
Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Volkswagen offre une garantie limitée supérieure à la moyenne et deux ans d’entretien programmé gratuit. Cependant, la plupart des concurrents offrent une garantie plus longue sur le groupe motopropulseur.

La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
L’entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 20 000 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications