Voir les photos de la Cadillac CT5-V Blackwing 2022

Cadillac

Avec un passage déclaré aux performances électriques pour la sous-marque V de Caddy, la CT5-V Blackwing sera la dernière du genre, et il n’y aura peut-être jamais de meilleur exemple de l’espèce chez aucun constructeur automobile, pas seulement Cadillac.

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Envie de puissance ? La CT5-V Blackwing a 668 chevaux sous les pieds d’un V8 suralimenté de 6,2 litres.

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Envie de confort ? Il y a beaucoup de place pour quatre adultes et le trajet est de rêve grâce aux derniers amortisseurs magnétorhéologiques capables de lire et de réagir à de nombreuses entrées 1000 fois par seconde.

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Envie de vitesse ? Les ensembles extérieurs en fibre de carbone en option, il y en a deux qui coûtent ensemble 9330 $, sont fonctionnels, réduisant la portance de 85 %. La vitesse de pointe est estimée à 205 mph.

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Vous voulez plus de vitesse ? De zéro à 60 mph devrait prendre environ 3,5 secondes. L’option automatique sera plus rapide, mais la manuelle est beaucoup plus valorisante à conduire.

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Envie d’une pédale d’embrayage ? Oui, la voiture est livrée de série avec une transmission à six vitesses avec un excellent levier de vitesses. L’auto à 10 vitesses est une option de 2275 $, mais c’est effectivement 1875 $ parce que l’automobile est assujettie à une taxe sur les consommateurs d’essence de 1700 $, soit 400 $ de moins que la manuelle.

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Par rapport à un CT5-V, le corps du Blackwing a des ailes avant plus larges avec des évents à l’arrière des roues avant. Ces évents ont le même objectif (réduire la haute pression, améliorer le refroidissement) que les évents inversés du capot de la précédente CTS-V.

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Malgré le nom différent, la CT5-V Blackwing est la quatrième d’une gamme de grosses berlines en V qui a commencé avec la CTS-V 2004, puis la berline CTS-V 2010 (et les versions ultérieures de coupé et de break), et la CTS 2018 -V.

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Les rotors en carbone-céramique, une option de 9 000 $, sont légèrement plus grands que les unités en fer standard. Les deux systèmes de freinage utilisent des étriers à six pistons à l’avant et des liants à quatre pots à l’arrière, mais la configuration en carbone-céramique permet d’économiser 65 livres de masse rotative et 54 livres au total.

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Les pneus Michelin Pilot Sport 4S spécifiques à la CT5-V Blackwing, 275/35R-19 à l’avant et 305/30R-19 à l’arrière, sont une grande partie des performances de la voiture.

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C’est probablement la dernière chance d’acheter un V8 non électrifié avec une transmission manuelle dans une berline. Si vous en achetez suffisamment, Cadillac annulera peut-être sa promesse. Nous pouvons tous espérer.

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