Ces voitures sont hors production et abandonnées pour 2022

La Honda Clarity EV a été abandonnée en 2020, tuant la seule Honda entièrement électrique sur le marché américain. Et maintenant, les versions hybrides rechargeables et à pile à combustible à hydrogène restantes ont également disparu. Honda dit que la Clarity sera disponible en location jusqu’en 2022, les baux de la Clarity FCV étant limités à la Californie. Le départ de la Clarity laisse la Hyundai Nexo et la Toyota Mirai comme les deux seuls FCV disponibles aux États-Unis. Par cela, nous entendons uniquement en Californie. Bien que les ventes de Clarity aient presque égalé celles de la Chevrolet Bolt en 2019, l’année dernière n’a pas été aussi fructueuse avec seulement 1617 unités déplacées. Le Clarity FCV se qualifie pour jusqu’à 5 000 $ en remises sur les véhicules propres en Californie, un laissez-passer pour VOM et une carte de carburant pour 15 000 $ de ravitaillement en hydrogène de Honda. Le bon côté ici est que Honda fait probablement de la place pour de nouveaux modèles dans le cadre de son plan de vendre uniquement des véhicules électriques à batterie et à hydrogène d’ici 2040.

Le segment des voitures compactes perd un autre joueur au profit des SUV de l’équipe. La berline à trois portes bien-aimée de Hyundai est hors d’ici. Bien que l’une des voitures les moins chères vendues aujourd’hui nous quitte, la Veloster N de 275 chevaux survit (au moins pour une autre année) tandis que le constructeur automobile coréen se concentre sur ses SUV Kona et Venue plus populaires. Et nous vous rappelons que la Veloster N, équipée de la transmission à double embrayage à huit rapports que nous avons testée l’an dernier, était la deuxième voiture à traction avant la plus rapide que nous ayons jamais testée. Seulement 2205 Velosters ont été vendus au cours des six premiers mois de 2021. C’est pâle par rapport aux ventes actuelles de Kona à 50 996. Le Venue a déplacé 15 050 unités, dépassant l’Accent et l’Ioniq. Maintenant que Hyundai est occupé à concevoir de nouveaux véhicules pour sa plate-forme E-GMP entièrement électrique, il n’y a pas beaucoup de place pour les modèles qui ne se vendent pas. L’année prochaine, il n’y aura que quatre voitures dans la gamme de 10 modèles de Hyundai.

En 2015, nous avons installé six multisegments sous-compacts à traction intégrale dans l’arrière-cour d’un ancien membre du personnel, car ils ressemblaient à des jouets et bien, son arrière-cour était un grand terrain de jeu. Le Mazda CX-3 a remporté le gros lot dans ce test de comparaison de la taille d’une collation. Il a battu le Jeep Renegade, le Honda HR-V, le Kia Soul, le Fiat 500X et le Chevrolet Trax. Malheureusement, en 2022, le CX-3 est le perdant. Même dans un ensemble avec moins d’espace de chargement que sa plus petite berline et hayon, le réglage de la suspension de Mazda a été optimisé pour un faible roulis sans transformer le trajet en un bâton de pogo. Son plus gros défaut était qu’il n’y en avait pas plus, mais cela a été résolu par le plus grand CX-30, qui porte le flambeau comme le meilleur multisegment sous-compact vendu aujourd’hui.

Nous soupçonnons que Mazda ramènera sa berline intermédiaire aussi rapidement qu’elle l’a fait disparaître, et sans lapins ni chapeaux. La Mazda 6, qui rivalisait avec la Honda Accord et la Hyundai Sonata dans le segment des berlines familiales, prend du temps. Une chose amusante à propos de la berline japonaise : contrairement à l’Accord, la Sonata ou la Toyota Camry, elle n’offrait pas de garniture hybride. Au lieu de cela, son moteur de base de 187 chevaux a fourni un impressionnant 37 mpg lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute. Il n’était pas évident en conduisant la Mazda 6 2021 qu’il s’agissait d’un modèle sortant. Tirez, ils lui ont même donné un couple supplémentaire de 10 lb-pi et une garniture spéciale Carbon Edition – le vieux truc « donnez-lui des roues noires et de la peinture sombre ». Le moteur turbo de 250 chevaux disponible est un délice, mais il est à la traîne de l’Accord Touring et de la Sonata N Line en termes de performances. Si la Mazda 6 revient, elle utilisera probablement un six cylindres en ligne avec un système hybride de 48 volts et une propulsion arrière.

Une idée originale des partenaires Volvo et Geely, la Polestar 1 est sortie avec une puissance combinée de 619 chevaux et un lancement estimé à 3,9 secondes à 60 mph. C’était l’apogée des plans entièrement électriques de Polestar. L’élégance authentique d’un hybride rechargeable composé principalement de panneaux de carrosserie peints en fibre de carbone dans un coupé avec une capacité énergétique deux fois supérieure à celle d’une Chevrolet Volt est totalement suédoise. La Polestar 1 utilise un quatre cylindres en ligne suralimenté et turbocompressé avec un démarreur-générateur intégré de 71 ch à l’avant et une paire de moteurs électriques de 114 ch pour les roues arrière. Il était de toute façon destiné à être un modèle à production limitée, et Polestar a créé un modèle en édition spéciale fini en or mat comme cadeau de départ.

Le nom existe depuis 70 ans, et tout au long de sa vie, les Toyota Land Cruisers ont enfilé plus de tubas que Scuba Steve. Un monument de capacité tout-terrain, les premiers Land Cruisers ont passé leur vie à atteindre des régions du monde que l’on croyait inaccessibles. De l’Amazonie à l’Australie, le Land Cruiser est tout aussi capable dans le Sahara que sur le parking d’une California Pizza Kitchen. En décembre 2020, Toyota a annoncé qu’aux États-Unis, il enterrerait le Land Cruiser dans le sable pour toujours. Sa popularité a explosé. Plus de Land Cruisers ont été vendus en janvier 2021 qu’au cours de tout autre mois de la dernière décennie. Un Land Cruiser de nouvelle génération a été annoncé pour le reste du monde et sera proposé avec un moteur V6 biturbo de 409 ch et un moteur diesel V6 biturbo de 204 ch. Nous ne l’obtiendrons pas, mais il pourrait faire un retour en tant que Lexus LX.

Volvo balance la hache sur ses familiales V60 et V90 est une pilule difficile à avaler. Comme payer des impôts et avoir une crevaison à cause d’un nid-de-poule sur le chemin du travail, cela ressemble à une injustice personnelle. Mais pour aussi utiles, belles et bien contrôlées que soient les options du segment des wagons, pas assez de poissons les mordent. À moins qu’il ne s’agisse de la Subaru Outback, les familiales telles que la Jaguar XF Sportbrake ne font pas assez bien pour rester dans les parages. Pour l’instant, Volvo continuera à vendre les modèles V60 Cross Country et V90 Cross Country plus hauts et plus proches des SUV, en s’alignant sur l’Audi A6 Allroad et la Mercedes-Benz E450 All-Terrain.

Volkswagen a introduit la Passat aux États-Unis en 2011 dans l’espoir d’absorber les ventes de la Honda Accord et de la Hyundai Sonata, qui se vendaient près de 480 000 unités combinées chaque année. La Passat n’a pas vraiment volé la vedette; son année la plus vendue en 2012 était de 117 023 unités. C’est à peu près le nombre d’Accords vendus en seulement six mois cette année. Pour célébrer sa finale, Volkswagen propose une Passat Limited Edition avec des références subtiles à Chattanooga, Tennessee, où la Passat a été construite au cours de la dernière décennie.