Michel SimariVoiture et chauffeur
Le coupé Mercedes-AMG E53 2021 reçoit un rafraîchissement qui apporte un look plus agressif, sinon plus de puissance.
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Une nouvelle calandre apporte le sourire de requin à 12 lignes de la Panamericana à la E53.
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A l’arrière, un diffuseur est encadré par quatre sorties d’échappement.
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Le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres utilise un système hybride doux de 48 volts baptisé EQ Boost pour affiner les réponses.
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Le coupé E53 se passe fièrement d’un montant B, ce qui en fait une cabine ouverte presque convertible avec les vitres baissées.
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Les sièges arrière reçoivent le même traitement que les avants : du cuir partout.
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L’écran central a l’habitude de montrer l’alimentation de la caméra frontale aux feux de circulation. Hé, Mercedes, c’est à ça que sert le pare-brise.
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Les commandes d’infodivertissement du pavé tactile sur le volant sont faciles à toucher par accident.
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Prix de base : 77 300 $, avec notre voiture d’essai bien choisie approchant les 100 000 $.
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Il est difficile d’avoir un siège enfant à l’arrière, mais cela semble être une voiture optimisée pour les trajets domicile-travail et les rendez-vous nocturnes.
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Comme l’indique son badge 4Matic+ sur l’aile, la E53 est à traction intégrale.
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