Nous avons consulté un concessionnaire Ford local à haut volume, Université Ford, qui ne compte que quelques dizaines de véhicules neufs sur un terrain qui en a normalement des centaines en stock.
Nous avons également vérifié les lots près de l’usine Ford de Rawsonville à l’extérieur de Detroit, où un grand nombre de F-150 et d’autres véhicules sont garés, attendant le retour des puces.
S’il vous arrive de vivre dans la région métropolitaine de Détroit, comme nous le faisons, vous peut-être remarqué que Ford a récemment pris l’habitude de stocker un grand nombre de camions F-150 apparemment terminés dans des parkings à travers la ville. Mais rendez-vous chez un concessionnaire Ford, même un concessionnaire généralement à haut volume comme Varsity Ford à Ann Arbor, Michigan, qui se vante sur son site Web que « seule Ford Motor Company a plus » de nouvelles Ford en stock qu’elles n’en ont, et la scène est différente. « Nous avons peut-être 25 ou 30 véhicules en inventaire », nous a dit cette semaine le directeur général adjoint de Varsity Ford, Max Stanford, « et je surestime probablement. »
Les rangées de camions neufs occupant de l’espace dans des lots généralement vides à Detroit ne peuvent pas arriver chez les concessionnaires car il leur manque des semi-conducteurs essentiels à leur fonctionnement. Le problème dure depuis des mois et a plans de production impactés chez pratiquement tous les constructeurs automobiles. Ford a décidé en mars de construire des F-150 sans les puces impossibles à obtenir, puis de distribuer les camions aux concessionnaires (et aux clients) au fur et à mesure que les pièces cruciales arrivent. Les dizaines de camions garés dans le sud-est du Michigan attendent l’installation des puces et une dernière série de tests. avant de pouvoir être expédiés à leurs nouveaux propriétaires.
Stanford dit que son concessionnaire garde généralement 1 300 à 1 500 véhicules en inventaire. Une installation de stockage qui abrite généralement environ 1 100 de ces véhicules est maintenant complètement vide, et les nouvelles voitures qui arrivent chez le concessionnaire sont déjà évoquées par les clients qui ont choisi de commander une nouvelle voiture selon leurs spécifications et d’attendre qu’elle soit produite plutôt que de choisir parmi l’inventaire de voitures neuves désormais extrêmement limité de Varsity. Stanford dit que les voitures pré-commandées sont prioritaires sur les lignes de fabrication de Ford.
La pénurie signifie que Varsity Ford vend maintenant plus de voitures que d’habitude au PDSF, et les programmes d’incitation que Ford et d’autres constructeurs automobiles ont utilisés dans le passé pour vider l’inventaire d’une année modèle avant un changement d’automne sont introuvables. Au lieu de cela, Ford offre des incitations aux clients de location qui acceptent de prolonger leur contrat jusqu’à ce que la pénurie de voitures neuves s’atténue.
Ce sont toutes de bonnes nouvelles pour le secteur des voitures d’occasion de Varsity Ford, mais c’est une période difficile pour les ventes de voitures neuves. « C’est la partie la plus difficile de tout cela », déclare Stanford à propos de la pression exercée sur ses employés non salariés. Mais malgré les défis, Stanford dit que les vendeurs s’en tiennent à Varsity Ford. « En tant que vendeur, même si vous dites oublier Ford, je vais aller vendre une Chrysler ou une Chevrolet, vous êtes exactement dans la même situation. »
Certains signes indiquent que la pénurie de copeaux s’atténuera d’ici la fin de l’été. General Motors a dit cette semaine qu’il s’attend à pouvoir augmenter les chiffres de production d’ici juillet, et on a dit à Stanford de s’attendre à ce que de nouveaux stocks commencent à couler d’ici août. Mais le fabricant de puces Intel le dit pourrait être des années avant que la pénurie de semi-conducteurs ne soit entièrement résolue.
Ces pénuries extrêmes pourraient avoir provoqué des tensions entre Ford et ses concessionnaires ou concessionnaires et leurs clients. Mais Stanford dit que même s’il espère que Ford réévaluera certains de ses juste à temps pratiques de fabrication pour parer aux crises futures, l’entreprise a bien traité ses concessionnaires et est restée communicative tout au long de la pénurie. Et les clients se comportent aussi. La pandémie de coronavirus a « amené tout le monde à ralentir et à être plus patient », dit-il. « Les gens ont pris du recul, ce n’est pas la fin du monde si je prolonge mon bail de quelques mois. » Et il a une réponse pour les acheteurs potentiels qui se renseignent sur les lots pleins de F-150 apparemment prêts pour la route dispersés à travers Detroit : « Nous pourrions vous en vendre un, mais vous devrez le pousser.
Ce contenu est importé de YouTube. Vous pourrez peut-être trouver le même contenu dans un autre format, ou vous pourrez peut-être trouver plus d’informations, sur leur site Web.
Ce contenu est importé de {embed-name}. Vous pourrez peut-être trouver le même contenu dans un autre format, ou vous pourrez peut-être trouver plus d’informations, sur leur site Web.
Ce contenu est créé et maintenu par un tiers, et importé sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses e-mail. Vous pourrez peut-être trouver plus d’informations à ce sujet et d’autres contenus similaires sur piano.io
www.caranddriver.com
L’article Ce concessionnaire Ford stocke normalement 1500 voitures ; Maintenant, ils ont 30 est apparu en premier sur zimo news.
