Chaque nouveau SUV multisegment de luxe sous-compact classé

La plus grande Mini vendue aujourd’hui a reçu un tas de mises à jour pour 2021. Les améliorations du Countryman comprennent un pare-chocs avant redessiné avec des phares à LED, de nouvelles roues et des garnitures en cuir supplémentaires. De plus, chaque Countryman a maintenant des feux arrière avec le design Union Jack. Un trois cylindres turbocompressé et une boîte automatique à sept rapports à double embrayage de 134 ch sont de série, mais les modèles à traction intégrale sont livrés avec une boîte automatique à huit rapports. Le Countryman S reçoit un quatre cylindres turbocompressé avec 55 chevaux supplémentaires, mais la Mini la plus rapide que nous ayons jamais testée est la Countryman John Cooper Works All4 de 301 chevaux avec un sprint de 4,4 secondes à 60 mi / h. Il existe même un Countryman SE hybride rechargeable avec un 73 MPGe estimé par l’EPA. Fait intéressant, le Countryman en bas de ce segment partage la même plate-forme avec le BMW X1 en haut, mais la Mini a une qualité de conduite médiocre et sa version la plus amusante pourrait être un peu trop riche pour la plupart.

• Prix ​​de base: 27350 $ (Countryman) 42350 $ (JCW)
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / route: 29/26/33 mi / gal (FWD)
• Espace de chargement arrière: 15 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS COUNTRYMAN

Le Lexus NX n’a ​​pas beaucoup changé depuis son lancement en 2014 mais reste le SUV le plus populaire du segment. Le NX a quelques options de groupe motopropulseur différentes. Le NX300 est propulsé par un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 235 chevaux avec une boîte automatique à six vitesses. L’hybride NX300h a une transmission intégrale et une puissance combinée de 194 chevaux. La traction avant est de série sur tous les modèles à essence, mais la traction intégrale est facultative. Le NX300 F Sport a une suspension adaptative, un look sportif et des sièges super confortables. Le NX a été nommé Top Safety Pick + par l’Insurance Institute for Highway Safety, ce qui en fait l’un des VUS les plus sûrs vendus aujourd’hui. Un NX 2022 redessiné arrive bientôt et devrait partager son groupe motopropulseur et son châssis avec le Toyota RAV4.

• Prix ​​de base: 38635 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / route: 25/22/28 (FWD) 31/33/30 (hybride) mi / gal
• Espace de chargement arrière: 17 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS NX

Le plus récent multisegment de Buick, l’Encore GX, est l’entrée la plus abordable de ce segment par 2000 $. C’est spacieux et attrayant, mais il manque du côté luxueux du grand livre. C’est le seul sur la liste avec des sièges en tissu standard. Il a une conduite douce, mais nous avons trouvé que ses groupes motopropulseurs trois cylindres de 138 chevaux et 155 chevaux étaient lents. Le Lexus UX, le Volvo XC40, le BMW X1 et d’autres offrent une meilleure économie de carburant sur route avec plus de puissance. Lorsque nous avons testé l’Encore GX, il a fallu 7,0 secondes pour passer de 50 à 70 mi / h. Encore éveillé? Bien, car malgré son manque d’excitation, l’espace de chargement, le plancher de chargement réglable et le siège passager rabattable à plat de l’Encore GX en font un navetteur étonnamment utile.

• Prix ​​de base: 25395 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / route: 30/29/31 mi / gal (FWD)
• Espace de chargement arrière: 23 pieds cubes

PLUS ENCORE GX

Les nouveaux véhicules électriques pourraient être une grande chance pour les constructeurs automobiles de corriger la structure de dénomination des modèles problématique. Ou pas. La Jaguar E-Pace n’est pas une voiture électrique, ce serait la I-Pace. Parce que c’est bien sûr. L’E-Pace à essence offre le choix entre deux groupes motopropulseurs: un quatre cylindres turbocompressé de 246 ch et une version 296 ch pour la version supérieure P300. Nous avons aimé la conduite de l’E-Pace, même si son poids à vide élevé a nui à l’accélération. Après l’avoir jeté dans les virages et les routes de campagne rurales, l’âme de l’E-Pace s’est révélée, mais son prix de départ élevé le met en concurrence avec des multisegments de luxe compacts plus grands et plus utiles. Chaque E-Pace est équipé d’une transmission intégrale et d’un écran tactile d’infodivertissement de 11,4 pouces. Les 22 pieds cubes d’espace de chargement arrière sont également un plus, mais Jaguar a dû sacrifier de l’espace pour les passagers arrière pour le retirer.

• Prix ​​de base: 42045 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / route: 23/20/26 mi / gal (2,0 L)
• Espace de chargement arrière: 22 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS E-PACE

Le Land Rover Range Rover Evoque est la version LR de la Jaguar E-Pace. Ils roulent sur la même plate-forme et utilisent les mêmes groupes motopropulseurs, mais l’Evoque a triplé les ventes d’E-Pace en 2020 malgré le prix de départ le plus élevé de la liste. Est-ce bien? C’est beau. L’Evoque a une lueur somptueuse assez grande pour faire oublier à la plupart qu’il se trouve dans un segment similaire à celui de la Chevy Trailblazer. Nous avons testé le modèle P300 de 296 chevaux avec des roues de 21 pouces sur notre boucle d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi / h, et il n’a retourné que 24 mi / gal. Chaque Evoque est livré avec un écran tactile d’infodivertissement de 10 pouces, une navigation, un affichage tête haute et une recharge sans fil pour smartphone.

• Prix ​​de base: 44350 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / route: 22/20/27 mi / gal
• Espace de chargement arrière: 21 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS EVOQUE

La première entrée de luxe sous-compacte de Cadillac fonctionne comme prévu. Il a presque dépassé toutes les voitures Cadillac combinées en 2020. Chaque XT4 a un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 237 chevaux avec une transmission automatique à neuf rapports. La traction avant est standard, mais la traction intégrale peut être ajoutée à n’importe quel niveau de finition pour 2500 $. La technologie de désactivation des cylindres de GM aide le XT4 à obtenir une économie de carburant décente sur autoroute avec un 29 mi / gal estimé par l’EPA. Le XT4 à traction intégrale le plus cher est toujours moins cher qu’un Evoque et un E-Pace de base, et il a plus d’espace à l’intérieur. Grâce à un partenariat avec Amazon, vous pouvez faire livrer votre envoi d’huiles essentielles et de sacs de caca recyclables directement sur votre XT4 à l’aide de l’application Amazon Key à partir de l’écran d’infodivertissement.

• Prix ​​de base: 36990 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / autoroute: 26/24/29 mi / gal (FWD)
• Espace de chargement arrière: 22 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS XT4

Le Lexus UX est un peu de tout. Il partage ses fondements avec le Toyota C-HR et utilise un groupe motopropulseur de la Corolla à hayon. Mais son revêtement en plastique, sa transmission intégrale et sa transmission hybride en font plus qu’une simple Toyota avec des feux à LED et des sièges en cuir. Les modèles UX200 utilisent un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 169 chevaux avec une CVT et sont à traction avant uniquement. L’hybride UX250h a 181 chevaux et une transmission intégrale. Nous suggérons l’UX250h F Sport en raison de la bosse d’économie de carburant, de la traction intégrale et du fait que la version F Sport a une suspension sport et de meilleurs sièges. Chaque UX est livré avec un écran tactile d’infodivertissement de 10,3 pouces avec navigation et chargement sans fil, mais il utilise toujours ce contrôleur tactile génial qui rend les déplacements dans les menus une corvée. Bien que ce ne soit pas le plus spacieux, l’UX hybride offre la plus haute économie de carburant estimée par l’EPA du segment avec un combiné de 42 mpg.

• Prix ​​de base: 34025 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / route: 32/29/37 (FWD) 42/43/41 (FWD hybride) mpg
• Espace de chargement arrière: 17 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS UX

La même entreprise qui fabrique une familiale de 591 chevaux qui atteint 60 mi / h en seulement 3,1 secondes et un SUV de 5469 livres qui peut le faire en 3,6 vous apporte également le Q3. Même s’il n’est pas le cheval le plus rapide de l’écurie Audi, le Q3 roule bien et dispose de beaucoup de technologie. Chaque Q3 est équipé d’une transmission intégrale et d’une transmission à huit rapports derrière un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 184 ou 228 chevaux. Un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces en option met vos besoins de navigation derrière le volant, et un écran d’infodivertissement de 10,1 pouces est également disponible si vous préférez partager la carte à la place. Un toit ouvrant panoramique, des sièges en cuir chauffants et des roues de 19 pouces font partie de l’équipement de série.

• Prix ​​de base: 37095 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / autoroute: 25/22/30 mi / gal
• Espace de chargement arrière: 23 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS Q3

La Mercedes-Benz Classe GLB est la seule du segment à disposer d’une troisième rangée, bien que celle qui soit annoncée pour un «usage occasionnel» seulement. Il n’y a qu’un seul niveau de finition pour le GLB, mais si la traction avant standard ne vous suffit pas, la traction intégrale est disponible pour un supplément de 2000 $. Il a une dynamique de conduite solide, des sièges confortables et son toit plus long le rend plus pratique que les autres options. Le GLB à deux rangées à cinq passagers correspond au plus grand GLC pour l’espace de chargement arrière derrière la deuxième rangée. Chaque GLB est propulsé par un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 221 chevaux avec une transmission automatique à double embrayage à huit rapports. Il existe également une version AMG de 302 chevaux qui commence à 50 550 $.

• Prix ​​de base: 39100 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / autoroute: 26/23/31 mi / gal
• Espace de chargement arrière derrière la deuxième rangée: 27 (deux rangées) 24 (trois rangées) pieds cubes
• Espace de chargement arrière derrière la troisième rangée: 5 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS DE CLASSE GLB

Au début de l’alphabet SUV de Mercedes-Benz se trouve une classe GLA légèrement plus petite et légèrement plus lente. Comme la GLB, la classe GLA partage sa plate-forme avec la berline de classe A, plus abordable. Il est propulsé par un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 221 chevaux avec une transmission automatique à double embrayage à huit rapports. Sa belle apparence et son toit plus bas sacrifient un pouce de hauteur libre à la deuxième rangée par rapport au GLB, bien qu’il soit nettement plus spacieux que le GLA de la génération précédente. Deux écrans de 7,0 pouces sont livrés de série, un pour l’écran du conducteur et un pour l’infodivertissement. Deux écrans de 10,3 pouces sont en option.

• Prix ​​de base: 37280 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / route: 28/25/34 mi / gal (FWD)
• Espace de chargement arrière: 15 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS DE CLASSE GLA

Bien qu’il partage ses fondements avec le X1 plus mature, le BMW X2 est troisième de ce classement car un podium comporte trois marches. Le X2 de base est propulsé par un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 228 chevaux avec une transmission automatique à huit rapports et une traction avant. La traction intégrale coûte 2000 $ de plus. Un moteur plus zeste de 302 chevaux est offert dans le X2 M35i, le même que celui qui vient sur la série 2 Gran Coupé M235i xDrive, et ce modèle atteint 60 mi / h en 4,5 secondes, soit près de deux secondes plus rapide que le moteur de base. La version rapide ajoute plus de 10000 $ au prix de base, donc si vous pouvez supporter cela, vous serez récompensé par un groupe motopropulseur puissant et une note d’échappement piquante.

• Prix ​​de base: 37945 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / autoroute: 27/24/32 mi / gal
• Espace de chargement arrière: 21 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS X2

Le BMW X1 est plus pratique que le X2 avec un prix de base plus bas et plus d’espace pour les passagers et le chargement. Contrairement au X2, il n’y a pas de version de 302 chevaux. Mais le quatre cylindres en ligne turbo de 228 chevaux est doux. Un système d’infodivertissement avec un écran de 6,5 pouces et Bluetooth est standard; la navigation, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatisé et une fonction d’auto-stationnement sont en option.

• Prix ​​de base: 36395 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / autoroute: 27/24/33 mi / gal (FWD)
• Espace de chargement arrière: 27 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS X1

L’excitation est importante et le Volvo XC40 est comme le gars à la fête qui s’est présenté juste pour faire un boulet de canon dans la piscine depuis le toit. Comparé à ce que d’autres dans ce segment proposent ou non, la Volvo est un extra. Le prix de base est raisonnable, vous pouvez choisir une couleur de toit contrastée et la moquette Lava disponible est folle dans le bon sens. Un quatre cylindres en ligne turbocompressé et une traction avant de 184 ch sont de série, tandis que les modèles à traction intégrale obtiennent une augmentation de puissance de 248 chevaux. Une boîte automatique à huit rapports est de série. La capacité de remorquage de 3500 livres du XC40 est également un atout inattendu dans ce segment. Pour tirer le meilleur parti de sa taille, il existe un certain nombre de coins et de recoins pour ranger les téléphones, les livres, les magazines, les poubelles ou les boîtes à emporter. Un écran tactile d’infodivertissement de 9,0 pouces est présent sur chaque modèle et remplace principalement les boutons et les boutons physiques. Le XC40 est également l’un des neuf modèles Volvo 2021 récompensés par le prix IIHS Top Safety Pick +.

• Prix ​​de base: 34795 $
• Consommation de carburant EPA combinée / ville / autoroute: 26/23/32 mi / gal (FWD)
• Espace de chargement arrière: 20 pieds cubes

PLUS DE SPÉCIFICATIONS XC40