Dans quelle mesure le nouveau Hyundai Tucson Dodge A Moose?

Le tout nouveau Hyundai Tucson a fait ses débuts l’année dernière avec un design audacieux qui lui permet de se démarquer dans le segment bondé des SUV compacts. Le SUV redessiné de Hyundai est entré en production le mois dernier, et il a maintenant fait face à son test le plus difficile à ce jour: le test de l’orignal. Dans ce test de maniabilité notoirement difficile, des cônes sont disposés sur la piste pour simuler à quel point une voiture peut éviter un danger sur la route dans des scénarios d’urgence.

Nous avons récemment vu le Toyota RAV4 échouer de façon spectaculaire au test de l’orignal après un survirage et une perte de contrôle presque totale. Bien que le Hyundai Tucson ne s’humilie pas lors du test de l’orignal, il y a certainement place à l’amélioration. Dans le même test, le Jeep Compass a terminé le test de l’orignal avec une vitesse d’entrée de 49 mi / h, tandis que le Subaru Forester et le Volkswagen Tiguan l’ont complété à 48 mi / h.

Lors du premier test réalisé par l’Espagnol KM77 à 47 mi / h, le Hyundai Tucson sous-vire et clipse les cônes. Plus précisément, KM77 a utilisé une garniture Tucson Hybrid in Sport avec amortisseurs adaptatifs et traction intégrale, mais cela n’a pas amélioré les performances du SUV lors du test de l’orignal. À 47 mi / h, les pilotes d’essai n’ont pas pu éviter de frapper au moins un cône en dix tentatives. Malgré l’échec du test, le SUV était « sûr et facile à prévoir » selon la publication. Après plusieurs tentatives, le Tucson a finalement terminé le test de l’orignal sans toucher de cône à 44 mi / h. Comment cela se compare-t-il aux autres VUS?

Au moins, le Tucson a mieux performé que le RAV4 Prime, qui l’a complété à 38 mph. Malheureusement, c’était trop lent pour réussir le test.

Bien que ce ne soit peut-être pas le SUV le plus agile, le Tucson a bien performé lors du test de slalom avec un roulis minimal lors des changements soudains de direction.

L’hybride Tucson est alimenté par un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,6 litre et un moteur électrique générant une puissance combinée de 230 chevaux et 258 lb-pi, tandis que la version standard contient un quatre cylindres de 2,5 litres produisant 190 ch et 182 lb-pi de couple. . Au sommet de la gamme se trouve une version hybride rechargeable avec un moteur électrique à quatre cylindres en ligne de 1,6 litre produisant une puissance combinée de 265 ch et 258 lb-pi tout en offrant une autonomie électrique de 31 miles sur une seule charge.