Tous ceux d’entre vous qui prétendent attendre d’acheter une Supra simplement parce qu’elle n’a pas de troisième pédale devront sortir leurs carnets de chèques. Ce matin, Toyota a annoncé ce qui a été taquiné plus tôt ce mois-ci : la Supra obtient une transmission manuelle de bonne foi.
Eh bien, il y en a encore un : il sera limité aux modèles propulsés par le moteur de 3,0 litres.
Et ce n’est pas une mauvaise chose. Le six cylindres en ligne du GR Supra est bon pour 382 chevaux, qui sont tous canalisés à travers les roues arrière. Considérée comme une boîte de vitesses «iMT», cette boîte à six rapports disposera d’assistances électroniques telles que les rétrogradations adaptées au régime moteur, ainsi que de la possibilité d’optimiser le couple moteur au moment de l’engagement et du relâchement de l’embrayage. En d’autres termes, ce sera lisse entre les mains de personnes qui ne sont pas aussi compétentes avec une transmission manuelle que les passionnés les plus purs et durs. Les luddites en éteindront vraisemblablement les travaux.
Toyota insiste sur le fait qu’ils n’ont pas simplement sorti une transmission d’origine de leur bac à pièces et l’ont martelée dans une Supra. Selon l’équipe d’ingénieurs, ils ont dû modifier un carter de transmission existant, jouer avec l’arbre de transmission et apporter des modifications au train d’engrenages. Divers et divers insonorisants ont été donnés au soulèvement dans le but de raser des onces. Un disque d’embrayage nouvellement conçu avec une zone de friction plus grande et un ressort plus fort est dans la boîte, ce réglage pour le devoir dans cette application haute performance. Le rapport de transmission final a également été modifié : 3,46 pour le bâton contre 3,15 pour l’automatique. Cela gardera la chose se sentant vivement hors de la ligne.
En plus du nouveau dandy row-yer-own, une nouvelle fonction de conduite appelée « Hairpin+ » a été conçue pour permettre plus de sourires lors de virages serrés en montée. Toyota affirme que la fonction peut optimiser le contrôle du couple moteur d’un côté à l’autre sur l’essieu arrière pour permettre une plus grande différence dans le degré de patinage des roues. Cela devrait rendre le GR Supra encore plus divertissant sur les routes au-dessus de Los Angeles et sur les circuits routiers de notre pays. De plus, le mode Track a été réglé pour permettre une dérive facile avec une liberté de contrôle des gaz, ce qui est toujours bon pour rire ou au moins une vidéo YouTube particulièrement virale.
Le manuel devrait être disponible sur les modèles 3.0, 3.0 Premium et un nouveau modèle A91-MT Edition limité, ce dernier n’ayant que 500 exemplaires envoyés en Amérique. Un levier de vitesses Supra signifie que Toyota propose désormais ses trois modèles US GR (le Soup plus le GR86 et la prochaine GR Corolla) avec une transmission manuelle. S’il est vrai que les meilleurs automatismes peuvent faire un meilleur travail de changement de vitesse que la plupart des humains, il existe une connexion au véhicule et un facteur amusant qui ne peut être ignoré lorsque vous maniez un bâton.
[Images: Toyota]
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