La Palisade de Hyundai se démarque de la Telluride de Kia, du moins en termes d’apparence, en étant la plus « urbaine », stylistiquement parlant, des deux.
Le premier a l’air carré et robuste, tandis que le second a des courbes qui évoquent le luxe urbain – du moins aux yeux de cet auteur.*
*C’est une évaluation honnête. Aucun représentant de Hyundai ne me tient en otage et ne me fait utiliser un langage marketing comme « évoquer ». Je n’ai pas besoin de cligner des yeux deux fois pour vous montrer que je vais bien, je vais bien. Sérieusement.
Hum. Mis à part l’utilisation de bavardages de relations publiques, le Palisade a une allure haut de gamme et pourtant centre-ville, à mon humble avis. Il s’ensuit donc que le prochain conserverait l’ensemble tout en rafraîchissant ses ratés.
Étant donné que Palisade et Telluride sont des compagnons de plate-forme, certains des changements répertoriés ci-dessous vous sembleront familiers depuis le message précédent d’aujourd’hui. Cela dit, les changements sont moins nombreux et un peu plus esthétiques que ceux qui affectent le Telluride – il n’y a pas d’augmentation de la garde au sol ou du remorquage, par exemple.
Les changements incluent, mais ne sont pas limités à : un nouveau carénage avant et arrière, une nouvelle calandre, de nouveaux phares et DRL, une nouvelle conception de jantes en alliage, des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique, un nouveau tableau de bord (y compris les jauges et l’interface audio), de nouveaux volant, nouvelles surfaces et matériaux d’assise, nouveau siège conducteur (espérons-le moins malodorant), sièges de troisième rangée chauffants, un écran de 12 pouces pour la navigation, rétroviseur numérique, point d’accès Wi-Fi, clé numérique pour iPhone et Android, plus rapide- chargement des ports USB-C, chargement sans fil plus rapide des appareils et nouveau mode de remorquage pour les véhicules AWD.
Un nouveau XRT (pas WXRT, pour mes compatriotes de Chicago) ajoute ou comprend des roues de 20 pouces, différents carénages avant et arrière, une calandre au fini sombre, des rails de toit noirs, un toit ouvrant et des sièges en similicuir.
Nous supposons donc qu’il y a une nouvelle robustesse, après tout.
[Images: Hyundai, © 2022 Tim Healey/TTAC]
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