Junkyard Trouver: 1990 Lexus LS 400

Alors que Honda a été le premier constructeur automobile japonais à avoir un succès nord-américain dans les salles d’exposition avec une nouvelle marque de luxe, la Legend n’avait pas le volume imposant pour vraiment menacer les berlines phares des concurrents basés au Michigan et en Europe (et, en plus, elle avait des trains roulants Accord et Rover DNA). Nissan et Toyota sont entrés dans le jeu des berlines de luxe ici au cours de l’année modèle 1990, lorsque les marques Infiniti et Lexus ont fait leurs débuts ici avec les Q45 et LS 400, respectivement.

Le Q45 était une version raccourcie et américanisée du Japon uniquement Président Nissan limousine, équipée d’un tout nouveau moteur V8 à double arbre à cames juste pour l’occasion… mais Toyota a tout mis en œuvre et a dépensé des camions à benne basculante pour développer une toute nouvelle plate-forme à partir de zéro. C’était la Lexus LS d’origineet j’ai trouvé une de ces voitures de première année dans une cour en libre-service entre Cheyenne et Denver.

Toyota aurait pu baser la LS sur le sièclemais cela aurait déprécié l’attrait de le puissant siècle dans sa patrie; à l’époque, la famille royale japonaise se rendait encore à des événements officiels à Limousines Nissan Prince Royal 1967 (le Siècle enfin a repris les fonctions impériales japonaises en 2006mais Le chauffeur quotidien personnel de l’empereur Akihito était un produit Honda).

Le siècle 1990 avait un V8 demi-tête en aluminium qui était très sophistiqué lorsqu’il a frappé pour la première fois les routes japonaises en la couronne huit de 1964, mais ce moteur n’allait pas donner aux ingénieurs de Mercedes-Benz un cas de sueurs fragiles. La LS 400 de 1990 a obtenu un tout nouveau V8 de 4,0 litres à DACT créé juste à cet effet. Celui-ci était évalué à 256 chevaux lorsqu’il était neuf.

Trente-deux ans plus tard, La fiabilité de ce moteur est solidement établi. Le Mercedes-Benz Classe S a obtenu moins de puissance que le 1UZ de son V8 de 5,5 litres en 1990, mais cela changerait assez tôt.

Aucune LS 400 (ou sa jumelle du marché japonais, la Celsior) n’a jamais été vendue avec une transmission manuelle, mais beaucoup ont été équipées de manuels pour aventures durifito.

Je possède une LS 400 1997 depuis un peu plus de 10 ans maintenant, et c’est le meilleur véhicule pour longs trajets que j’aie jamais possédé. Il est du côté sous-alimenté par rapport aux normes modernes, mais il n’a jamais eu un seul problème mécanique en une décennie de propriété et il obtient un honnête 25 mpg à 80 mph.

Ma voiture est une Coach Edition avec la peinture Jade Green Metallic rarement vue, mais la Junkyard Find d’aujourd’hui a presque-jamais-vu de couleur Bordeaux nacré. C’est le plus proche que le LS 400 de première génération ait jamais obtenu d’une teinte de peinture frivole (et c’était parti après 1992).

Vous auriez besoin de brancher une batterie et d’allumer l’ECU pour que cette voiture révèle son kilométrage total sur l’odomètre numérique (j’ai a réussi l’exploit avec une batterie sur une casse Subaru Forester, mais ce serait beaucoup plus difficile sur une Lexus LS), donc on ne sait pas à quel point cette voiture a parcouru ses 32 années sur la route. L’intérieur est sale et le rembourrage est déchiré, donc je suppose que le total était de plus d’un quart de million de miles. Qui sait, peut-être qu’il a dépassé le kilométrage le plus élevé de Toyota que j’ai jamais trouvé dans un dépotoir.

Vous pourriez obtenir un système audio fabriqué par Nakamichi en 1990, à un coût supplémentaire important, mais cette voiture a le système Pioneer de base.

Le PDSF de cette voiture n’était que de 35 000 $ (environ 77 945 $ en dollars de 2022), soit moins de la moitié du prix de une nouvelle Mercedes-Benz 560 SEL. Le prix a augmenté régulièrement d’année en année, atteignant 51 200 $ (environ 99 360 $ maintenant) pour l’année modèle 1994.

Parfait pour votre domaine du sud de Jersey.

La fonction de mémoire pour les sièges, le volant, les rétroviseurs, tout requis plusieurs modules informatiques. Beaucoup d’entre eux.

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