Avec des autocollants de fenêtre du pick-up Lightning tout électrique de Ford ayant fui la semaine dernière, il y avait beaucoup de gens intéressés à faire vérifier leurs estimations « Économie de carburant et environnement ». PDG de Ford Jim Farley a obligé en confirmant les chiffresajoutant que la portée maximale du véhicule devrait se situer autour de 300 milles (ou mieux) à moins que vous ne boudiez les modèles à portée étendue.
L’exécutif a confirmé la F-150 Foudre XLT, Lariat et Pro trims à 320 miles avec la plus grosse batterie. Bien que ceux qui fonctionnent avec la batterie standard ne rapportent que 230 miles entre les charges. Pendant ce temps, le Lightning Platinum culmine à 300 miles même parce qu’il a des pneus noueux et qu’il est moins aérodynamique que ses frères et sœurs.
De toute évidence, ces estimations diminueront encore une fois que les charges utiles entreront en jeu. Mais c’est plus ou moins ce que les gens attendaient du fabricant.
Bien que je n’aie jamais trouvé MPGe si utile, car il n’y a pas d’équivalent direct pour calculer les miles par gallon, l’EPA a dû proposer une unité de mesure qui semblait familière et offrait une cohérence. Certains pourraient soutenir que 33,7 kWh d’électricité provenant de n’importe quel nombre de sources ne sont pas directement comparables à un gallon d’essence brûlée. Mais c’est la norme que nous avons et elle reste utile pour faire des comparaisons directes entre les véhicules électriques.
Dans le cas de Ford, cela montre à quel point le Lightning est proche du pick-up R1T de Rivian en termes d’efficacité. La gamme globale est également assez proche, du moins jusqu’à l’arrivée du R1T Max (plus de 400 miles allégués). Bien qu’il faille dire que le Rivian est un véhicule légèrement plus petit que le Lightning de Ford, ce qui se traduit probablement par un produit plus léger dans la plupart des formats.
Les prix sont également extrêmement proches. Alors que les autocollants divulgués de Blue Oval montrent le PDSF après prise en compte des crédits d’impôt pour les véhicules électriques, le prix avant crédit pour une gamme étendue Lightning XLT est de 74 169 $. Ce n’est qu’à quelques mille lieues de la R1T standard. Cependant, Rivian n’offre pas encore de modèle bas de gamme et a moins de choix pour les personnes à la recherche d’un véhicule électrique plus simple. Cela signifie également que la camionnette de 230 milles de Ford restera une aubaine relative jusqu’à ce qu’un concurrent valide émerge. Mais Rivian y travaille, disant qu’il prévoit 260 miles entre les charges sur les plus petites batteries.
[Images: Ford]
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