Alors que le marché est inondé de multisegments et de VUS, tous ne sont pas à la hauteur. Selon l’équipage de Autorité GMGeneral Motors prévoit de supprimer les Buick Encore et Chevrolet Trax après l’année modèle 2022.
Citant des sources anonymes mais apparemment bien placées, Autorité GM indique que la production de ces deux modèles cessera plus tard cette année. Les véhicules sont assemblés côte à côte dans une usine GM en Corée du Sud. Les lecteurs avertis se souviendront que Buick et Chevy ont commencé à offrir ces véhicules il y a environ 10 ans – ils ont été introduits pour la première fois pour l’année modèle 2013 sur certains marchés – mais ne leur ont jeté que le placage d’un rafraîchissement de milieu de cycle depuis ce temps. L’assouplissement de ces deux sorties de production est probablement en cours depuis un certain temps puisque les modèles 22 sont dépourvus de certains niveaux de finition et de packages d’options par rapport aux années précédentes.
Ce sont de petites plates-formes, destinées à rivaliser à l’extrémité de l’échelle en termes de taille et de prix. L’année dernière, ils ont tous deux été largement dépassés par leurs compagnons d’écurie Trailblazer et Encore GX. Le premier a même réussi à faire tomber le Hyundai Kona dans son segment, le battant d’environ 100 unités selon le chiffre fourni par GMA. Cependant, rien d’autre dans le segment ne semble se rapprocher du Honda HR-V, du moins en termes de ventes pures et simples.
Et, avant de demander, l’Encore GX n’a pas grand-chose à voir avec l’Encore. Dans un schéma de dénomination déroutant, Buick a présenté l’Encore GX plus récemment que l’Encore, appliquant la « plaque » à une machine qui est juste infiniment plus grande (pensez à seulement quelques pieds cubes d’espace de chargement supplémentaire) par rapport à l’Encore non-GX. Le fait que ces deux consonnes sonnent plus comme un simple niveau de finition qu’autre chose a également ajouté à une certaine confusion chez le concessionnaire.
En ce qui concerne la brigade des nœuds papillons, attendez-vous à ce que le Trailblazer prenne une partie du relais en termes de ventes et d’attention une fois que le Trax se débarrassera de cette bobine mortelle. Et les chercheurs d’aubaines n’ont pas besoin de penser qu’ils peuvent acheter une Spark après 22, car cette machine devrait également quitter la liste l’année prochaine. Cela laissera le Trailblazer, dont la version LS d’entrée de gamme avec son turbo de 1,2 litre de 137 chevaux est actuellement au prix de 22 995 $ en Amérique lorsqu’elle est équipée d’une traction avant.
[Image: GM]
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