« On va se priver de vacances »: quand le litre de carburant dépasse 2 euros en Europe

À Paris, Francfort ou Londres, nombre d’automobilistes furieux ou fatalistes ont payé deux euros ou plus leur litre de carburant lundi, un niveau jamais vu, conséquence de la guerre en Ukraine qui a fait flamber le prix du pétrole.

Les taxis par exemple préfèrent arrêter de rouler à vide, comme ce chauffeur rencontré près du boulevard périphérique à Paris, qui dit rouler 200 kilomètres par jour. « La seule chose que je puisse faire, c’est limiter les circulations à vide », explique Aziz Brahmi, 38 ans, blasé. « On attend que les clients viennent à nous et on ne les cherche plus. »

À Londres, le même phénomène a été observé: les 10.000 fameux taxis noirs de la capitale, qui roulent au diesel, préfèrent attendre.

Colin, coursier londonien de 55 ans, est directement touché, avec un plein devenu plus cher et des revenus qui n’augmentent pas. Désormais, il préfère « marcher plutôt que de continuer à perdre de l’argent » face aux prix anglais: 1,61 livre par litre lundi dans sa station-service, soit presque 2 euros.

Les prix des carburants augmentent en continu depuis dix semaines. En France, le sans-plomb 95 a dépassé 1,88 euro en moyenne la semaine dernière. Le litre de gazole a bondi de 14 centimes en une semaine, et coûte désormais 1,8831 euro le litre en moyenne.

Mais il ne s’agit que d’une moyenne nationale: à Paris ou sur les autoroutes, les prix dépassent déjà allégrement 2 euros par litre.

Le prix du litre de carburant atteignant un niveau jamais vu en raison de la guerre en Ukraine, les taxis préfèrent arrêter de rouler à vide (AFP/Archives – KENZO TRIBOUILLARD)

Souvent le diesel coûte dorénavant autant que l’essence, comme en Suède où les prix sont les plus hauts enregistrés en Europe. Lundi, le prix du gazole y était signalé au-delà du seuil record des 25 couronnes (2,31 euros) par litre dans de nombreuses stations du royaume.

Mêmes hausses mécaniques en Allemagne, où le litre de Super E10, équivalent du sans-plomb 95, coûte désormais en moyenne 1,827 euro, et le gazole 1,756 euro.

– Transports en commun et vélo –

À la pompe, Sébastien Boudineau, Parisien de 38 ans, fait grise mine: il vient de payer 77 euros pour 38 litres de gazole.

Habitant en Ile-de-France, « dans la campagne éloignée », il est employé dans une entreprise d’ascenseurs à Paris. Pour lui, la voiture est indispensable. « C’est un budget en plus, moins d’argent sur la paie et surtout moins de sorties pour compenser cette hausse. »

Idem pour Abdellatif Helaoui, ambulancier de 28 ans qui parcourt chaque jour « plus de 25 kilomètres pour venir travailler ». « C’est un budget qui fait dans les 200 euros par mois. Alors on va se priver d’autre chose, peut-être de vacances. »

De son côté, Micheline Pouriel, retraitée de 91 ans, n’a pas encore abandonné le volant mais y songe face à une situation qu’elle juge « catastrophique et démentielle ».

« On constate, selon les points de vente, des baisses de 5 à 10% des ventes. Les gens voyagent moins, prennent les transports en commun, font du covoiturage », rapporte Francis Pousse, représentant des stations-service françaises, à l’AFP. « Il peut y avoir des ajouts d’éthanol (dans les voitures à essence). La tentation est grande », indique-t-il.

Certains au contraire relativisent, comme dans cette station près de Francfort en Allemagne.

Alexandra Koch, employée de 37 ans venue faire le plein de son SUV, se dit prête à assumer ces augmentations successives. « Si ces prix sont la contribution que je peux apporter à notre indépendance vis-à-vis de la Russie, alors, je suis prête à le faire », assure-t-elle.

Les prix des carburants à une station-services de Harfleur, près du Havre, le 5 mars 2022 (AFP/Archives – JEAN-FRANCOIS MONIER )

Avantage de la vie en zone urbaine, vélo, bus ou trains peuvent parfois y remplacer la voiture individuelle.

« En ville, je prends maintenant les transports en commun au lieu de la voiture, à cause des prix. Parce qu’un supplément de 30 euros par réservoir plein, ça fait mal », raconte Marco Senfter, 39 ans, barman, dont l’Audi est restée au garage.

Marius Scheidemann, 23 ans, paysagiste, garde sa voiture pour son travail mais essaie de passer au vélo pour ses loisirs… Mais pas pour faire ses courses.

« Sinon j’essaie déjà de rouler maximum à 100 km/h sur autoroute », ajoute-t-il, une solution pour réduire sa consommation quand on ne peut pas réduire ses kilomètres.