1969 Intermeccanica Italia Spyder est notre choix du jour aux enchères pour apporter une remorque

Ce n’est pas un faux-rari. L’Intermeccanica Italia Spyder est une œuvre d’art originale des années 1960 qui est rarement mise en vente et qui est pourtant beaucoup plus accessible que les pièces de musée de Maranello, en Italie. Mettez vos empreintes digitales sur ce cabriolet rapide et déroutant si vous pouvez vérifier votre ego et mémoriser un script. Chaque arrêt dans cette voiture de sport rouge provoquera une longue conversation, donc le prochain propriétaire qui achètera ce modèle de 1969 sur Apporter une remorque— qui, comme Voiture et chauffeurfait partie de Hearst Autos—doit être très patient.

Intermeccanica a été fondée en 1959 par un couple canadien qui, comme quiconque visite l’Italie pour la première fois, est tombé éperdument amoureux du pays. Frank et Paula Reisner étaient des beatniks dans la vingtaine, originaires de Hongrie et de Tchécoslovaquie, bourdonnant dans une Fiat 500 et campant dans les bois. Italmeccanica était un fournisseur de Fiat. Frank a aimé le nom, l’a changé en Intermeccanica, et apparemment sans aucune plainte de marque, le couple a lancé une entreprise de pièces de rechange à Turin. La construction de carburateurs et d’échappements a suscité une passion plus profonde pour la fabrication de carrosseries personnalisées sur un châssis fourni – un véritable carrozzeria ou une entreprise de carrosserie comme Bertone ou Pininfarina. Après que leur Puch 500 modifié ait battu une Abarth dans une course, Abarth lui-même s’est tellement fâché qu’il a demandé à Fiat de révoquer le contrat de Puch avec Intermeccanica. L’entreprise avait fait sa marque.

L’Italia était une suite à l’Apollo, un magnifique coupé avec un Buick V-8. Intermeccanica a fait équipe avec Robert Cumberford, ancien designer de General Motors et journaliste automobile respecté, qui a écrit une version à toit rigide appelée Griffith à la demande de Jack Griffith, un concessionnaire TVR à Long Island, New York. Lorsque cette entreprise a échoué, le Griffith a été renommé Omega, puis Torino, et enfin Italia après les protestations des marques de General Motors et Ford et un procès entre Cumberford et Griffith. Avec tout ce drame, il n’est pas étonnant que ces voitures soient plus rares que l’Italia, qui s’est vendue à environ 400 exemplaires entre 1967 et 1973.

Avec un Ford Cleveland V-8 de 351 pouces cubes et une transmission manuelle à quatre vitesses, ce biplace léger est un vol à côté d’autres mashups italo-américains d’époque comme le Cunningham à carrosserie Vignale et à moteur Chrysler. Cette même Italie avec 34 000 milles vendu aux enchères Amelia Island 2018 pour 147 840 $. À l’époque, Bonhams a signalé une restauration de 10 000 $. Un an plus tard selon BaT, le propriétaire a payé pour reconstruire le moteur (ce qui fait une puissance impressionnante de 319 chevaux sur le banc d’essai).

Intermeccanica existe toujours à Vancouver et produit des répliques de Porsche 356 sous le fils de Frank, Henry. Leur insigne comprend le taureau cabré original qui est maintenant derrière un Union Jack britannique en forme d’écusson Porsche. C’est toute une sacrée histoire détournée qui mérite d’être racontée au prochain salon de l’auto du nouveau propriétaire.