© Reuters. FILE PHOTO: Le logo Boeing est photographié à l’aéroport de Congonhas à Sao Paulo, Brésil, le 14 août 2018. REUTERS / Paulo Whitaker / File Photo
Par Chen Lin
SINGAPOUR (Reuters) – Boeing (NYSE:) Co ne s’inquiète pas d’une éventuelle perturbation des approvisionnements russes en titane en raison des tensions sur l’Ukraine, mais surveille de près les autres points de pincement de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie, a déclaré lundi un cadre supérieur.
Boeing s’appuie fortement sur le russe VSMPO-AVISMA pour l’approvisionnement en titane, un métal léger mais solide largement utilisé dans la fabrication d’avions.
La Russie a massé plus de 100 000 soldats près de la frontière ukrainienne alors qu’elle réclame un nouvel accord de sécurité en Europe, incitant les responsables américains et européens à menacer d’un barrage de sanctions en cas d’invasion.
Le directeur de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, a déclaré que le constructeur américain avait diversifié sa chaîne d’approvisionnement en titane depuis 2014, lorsque la Russie a été sanctionnée pour son annexion de la Crimée à l’Ukraine, même si le titane n’était pas directement ciblé à l’époque.
« Nous avons maintenant un approvisionnement en titane très diversifié », a-t-il déclaré aux journalistes lors d’un briefing avant le salon aéronautique de Singapour https://www.Reuters.com/business/aerospace-defense/asias-slow-aviation-recovery-cast- shadow-over-singapore-airshow-2022-02-11, qui commence mardi.
« Je vous dirai que la diversité nous donne l’opportunité de surmonter toute perturbation de la chaîne d’approvisionnement relative au titane. »
La sécurisation du titane a été facilitée par le fait que moins de jets sont assemblés à la suite de la pandémie de coronavirus, permettant aux avionneurs de stocker des réserves.
Boeing a également réduit la production de ses 787 avions à fuselage large et suspendu les livraisons en raison de défauts de fabrication et des inspections et réparations requises.
L’accord a été réitéré, Boeing n’avait pas de délai pour reprendre les livraisons et le constructeur est resté en pourparlers avec les clients sur le statut du 787.
Il a déclaré que, alors que Boeing et son rival Airbus augmentaient la production d’avions à fuselage étroit alors que les conditions du marché s’amélioraient par rapport aux creux pandémiques, sa société était attentive aux éventuels points de pincement dans la chaîne d’approvisionnement.
« Je continue à regarder le moulage, le forgeage, ces domaines », a-t-il déclaré. « Nous surveillons également le côté capital humain de l’équation. »
Deal a déclaré qu’il y avait quelques premiers signes d’une reprise du marché dans la région Asie-Pacifique, où le trafic international de passagers en 2021 est resté 93% inférieur aux niveaux de 2019 en raison de la fermeture des frontières, mais les revenus du fret ont aidé à maintenir les compagnies aériennes à flot.
« Nous constatons déjà un engagement et des discussions avec les clients de cette région », a-t-il déclaré.
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