Temps au tour : 2:37.0
Classer: LL5 | Base: 327 050 $ | Tel que testé : 340 820 $
Puissance et poids : 720 ch • 3 632 lb • 5,0 lb/ch
Pneus : Michelin Pilot Sport Cup 2 R, F : 285/35ZR-19 (1O6Y) MO1A R : 335/30ZR-20 (108Y) MO1A
Alors que la GT Black Series démolit l’avant du VIR directement vers une vitesse de pointe de 166,0 mph, tout ce que le mur des stands entend est le bruit de l’air qui se précipite autour du corps et le souffle des turbocompresseurs. À l’intérieur, cependant, le Benz V-8 émet plus de bruit mécanique que la salle des machines d’un bateau de croisière, et il y a aussi les tintements et les bruits métalliques que vous obtenez dans une voiture de course spécialement conçue. Si AMG a installé une isolation phonique, cela ne fonctionne pas. Mais c’est à peu près la seule chose qui ne fonctionne pas sur cette voiture.
La Black Series est une arme de piste avec chaque tour de raccourcissement. Un séparateur avant réglable a deux supports filetés qui l’empêchent d’être arraché à grande vitesse. L’arrière vole une grande configuration de biplan avec une grande aile perchée au-dessus d’un deuxième profil aérodynamique plus petit. Au centre de l’aile supérieure se trouve un aérofrein électronique qui se déploie pour aider à ralentir et à stabiliser – précieux lorsque vous devez freiner de 166 à 52 mph pour effectuer le virage 1. Dans ce premier virage, la suspension rigide et la plus collante des deux Les pneus Pilot Sport Cup 2 R développés par Michelin pour l’AMG travaillent ensemble pour s’accrocher jusqu’à un record de 1,25 g.
Sous le capot en fibre de carbone à persiennes se cache une version à manivelle plate du V8 biturbo de 4,0 litres d’AMG qui a été porté à 720 chevaux. Mettez votre pied dedans, et juste au moment où vous commencez à penser, « Hé, cette chose est effroyablement rapide », une postcombustion semble s’allumer, envoyant le monde dans un flou légèrement terrifiant qui ne s’arrête pas tant que la boîte automatique à double embrayage ne passe pas à la ligne rouge à 7 200 tr/min du V-8. La boîte-pont à double embrayage est si bien programmée que la vanité est la seule véritable raison d’engager les palettes.
Si vous cherchez du sous-virage, cherchez ailleurs. Au cours des 24 virages, la Black Series talonne le record de près d’un million de dollars de McLaren Senna en 2: 34,9. Si vous éliminez les gains de la Senna sur les longues lignes droites, la GT est essentiellement à égalité avec elle. La valeur est difficile à discuter quand une voiture coûte autant, mais l’AMG réalise le deuxième meilleur temps de tous les temps et coûte moins de la moitié du prix de la Senna. Nous avons hâte de voir quel genre de temps le Project One à moteur central inspiré de la Formule 1 d’AMG nous réserve.
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