La course à la livraison parmi les startups indiennes de l’épicerie entraîne des risques pour la sécurité routière Par Reuters

Par Aditya Kalra et Abhirup Roy

NEW DELHI (Reuters) – Les startups indiennes de l’épicerie attirent les clients férus de technologie avec la promesse de livraisons dans les 10 minutes, déclenchant un boom du « commerce rapide », mais attisant les inquiétudes concernant la sécurité routière alors que les cyclistes se démènent pour respecter des délais serrés.

La concurrence est déjà intense dans l’industrie indienne de la vente au détail de 600 milliards de dollars, peuplée par Amazon (NASDAQ :), Walmart (NYSE :)’s Flipkart et le milliardaire indien Mukesh Ambani’s Reliance.

Désormais, Blinkit, soutenu par SoftBank, et son rival Zepto se précipitent pour embaucher du personnel et ouvrir des magasins dans le but de conquérir une part du marché en offrant la commodité d’une livraison en 10 minutes, bien inférieure aux heures ou aux jours que prennent les concurrents.

Leur mission : emballer les courses en quelques minutes dans des magasins dits sombres ou de petits entrepôts dans des immeubles de quartier densément peuplés, et envoyer des cyclistes dans des endroits proches avec environ sept minutes à perdre.

« C’est une menace pour les grands acteurs », a déclaré à Reuters Ashwin Mehta, analyste principal du secteur informatique chez Ambit Capital en Inde. « Si les gens s’habituent à 10 minutes, les entreprises proposant des livraisons en 24 heures seront obligées de réduire leurs délais. »

À mesure que l’activité se développe, la société de recherche RedSeer affirme que le secteur indien du commerce rapide, d’une valeur de 300 millions de dollars l’an dernier, augmentera de 10 à 15 fois pour atteindre 5 milliards de dollars d’ici 2025.

Blinkit et Zepto, lancés par deux décrocheurs de Stanford âgés de 19 ans, ont attiré l’attention des consommateurs, satisfaisant les envies de nourriture et les achats impulsifs, ainsi que les besoins urgents en fournitures quotidiennes.

« C’est très pratique, cela a changé le mode de vie », a déclaré Sharmistha Lahiri, qui se tourne maintenant vers Blinkit pour combler le vide lorsque les ingrédients viennent soudainement à manquer dans sa cuisine, des tomates pour la soupe au glaçage au chocolat pour un gâteau.

L’homme de 75 ans, qui vit dans la ville de Gurugram près de la capitale, New Delhi, était un fervent utilisateur de l’épicier en ligne BigBasket d’Amazon et du conglomérat indien Tata, mais apprécie la réponse rapide de Blinkit dans de telles situations.

La commodité imbattable des livraisons rapides est évidente en Europe et aux États-Unis, où des entreprises telles que Getir en Turquie et Gorillas en Allemagne se développent rapidement, mais les routes indiennes sujettes aux accidents font du commerce rapide une activité dangereuse.

« Dix minutes, c’est très pointu », a déclaré un ancien secrétaire de la route, Vijay Chhibber. « S’il y avait un régulateur (de la sécurité routière), il aurait dit que cela ne peut pas être le seul argument de vente d’une entreprise. »

Blinkit et Zepto n’ont pas répondu aux questions de Reuters.

ROUTES À RISQUE, MALHEUR DES CONDUCTEURS

Même dans les villes, la plupart des routes sont criblées de nids-de-poule, tandis que le bétail ou d’autres animaux s’égarant dans la circulation représentent un défi fréquent pour les automobilistes, qui enfreignent souvent les règles de base.

L’année dernière, la Banque mondiale a déclaré que l’Inde avait un mort toutes les quatre minutes sur ses routes. Les accidents tuent environ 150 000 personnes chaque année.

Les 13 chauffeurs de Blinkit et Zepto interrogés par Reuters dans les villes clés de Mumbai, New Delhi et Gurugram ont déclaré avoir subi des pressions pour respecter les délais de livraison, ce qui entraînait souvent des excès de vitesse, de peur d’être réprimandés par les gérants de magasin.

« Nous avons cinq à six minutes et je me sens tendu et j’ai peur pour ma vie », a déclaré un chauffeur de Blinkit, qui a requis l’anonymat.

En août, le directeur général de Blinkit a déclaré sur Twitter (NYSE ? que les coureurs n’étaient pas pénalisés et pouvaient livrer « à leur rythme et à leur rythme », car les magasins sombres sont toujours à proximité des sites de destination.

Les livreurs n’étaient pas d’accord. Dans leur précipitation, beaucoup d’entre eux ont déclaré à Reuters qu’ils marquent les commandes comme ayant été livrées avant même qu’elles n’arrivent à destination.

Et si un client se plaignait de cette pratique, il encourait une amende de 300 roupies indiennes (4,03 $). Une capture d’écran de l’application Blinkit fournie par un pilote montrait le terme MDND ou « Marqué Livré, Non Livré » utilisé pour désigner ces éléments.

La frustration était également visible dans la conversation sur un groupe WhatsApp de coureurs Blinkit à Mumbai examiné par Reuters.

« Interdisez cette (livraison) de 10 minutes », a déclaré un utilisateur, après la publication de photos d’un coureur qui aurait été blessé dans une ruée vers l’échéance.

Les inquiétudes reflètent le côté sombre de l’économie indienne en plein essor, dans laquelle les travailleurs disent souvent qu’ils se sentent lésés ou luttent contre des conditions de travail difficiles.

HAUSSIER

Blinkit appelle son service « indiscernable de la magie » et dit qu’il veut devenir une entreprise de 100 milliards de dollars.

Zepto a été évalué à 570 millions de dollars et envisage de devenir une société de 20 milliards de dollars, déjà soutenue par des investisseurs tels que Glade Brook Capital, basé aux États-Unis.

Le marché de la livraison instantanée est une opportunité de 50 milliards de dollars, a déclaré ce mois-ci Reliance, le plus grand détaillant hors ligne indien, lorsqu’il a investi dans Dunzo, une autre startup indienne qui gère un service de livraison en 19 minutes.

Mais, contrairement à la plupart des entreprises étrangères qui facturent 2 à 3 dollars par livraison, les livraisons des startups indiennes sont pour la plupart gratuites dans un pays qui compte 1,4 milliard de clients potentiels.

« Avec la livraison gratuite, il est peu probable que l’entreprise soit viable », a déclaré TN Hari, qui dirige les ressources humaines de l’épicerie en ligne BigBasket, qui livre la plupart des commandes dans les cinq heures.

« Et avec des frais de livraison qui le rendent viable, la taille du marché est susceptible d’être petite. »

Pour l’instant, les Indiens sont accros.

Les livraisons du réveillon du Nouvel An comprenaient plus de 43 000 canettes de boissons gazeuses, a déclaré un investisseur de Blinkit sur Twitter, ajoutant : « 33 440 préservatifs ont été commandés sur @letsblinkit aujourd’hui. Quelqu’un a commandé 80 préservatifs en une seule fois ».