Hanoï déploie son premier métro pour réduire les embouteillages

Hanoï, qui compte plus de cinq millions de mobylettes, a inauguré samedi sa toute première ligne ferroviaire urbaine, les autorités s’efforçant de réduire le trafic et la pollution qui pèsent de plus en plus sur la capitale vietnamienne.

Après des années de retard et un quasi-doublement des coûts de construction, une rame a quitté la gare de Cat Linh, près du centre de la ville, pour entamer son voyage de 13 kilomètres vers l’est densément peuplé.

« J’ai décidé d’essayer parce que j’étais curieuse », a déclaré à l’AFP Nguyen Thi Thu dans un compartiment animé du train de fabrication chinoise.

« Je suis très heureuse de pouvoir faire un tour après tous les reports ».

Le premier train urbain de Hanoï, au Vietnam, le jour de son ouverture, le 6 novembre 2021 (AFP – Nhac NGUYEN)

Des passagers sont arrivés tôt pour prendre la pose devant le nouveau train rutilant, avant que de jeunes enfants à bord ne puissent regarder avec émerveillement par les grandes fenêtres la capitale vietnamienne qui défilait à toute vitesse.

L’agglomération bourdonnante de neuf millions d’habitants est connue dans le monde entier pour ses denses foules de mobylettes qui remplissent les rues de la ville et rendent la vie périlleuse aux piétons qui tentent de traverser.

Selon la police, le nombre de deux-roues sur les routes est passé de deux millions en 2008 à 5,7 millions en 2020.

Le nombre de voitures est également passé de 185.000 à 700.000 au cours de la même période.

Les habitants passent souvent des heures coincés dans les embouteillages, et rares sont ceux qui choisissent de prendre le bus, seule option de transport public disponible jusqu’à présent.

Selon le département de la protection de l’environnement de Hanoï, le trafic est également une source majeure de pollution atmosphérique dans la capitale.

Les mois d’hiver, l’indice de la qualité de l’air (IQA) atteint fréquemment des niveaux « malsains ».

Vue aérienne montrant la ligne empruntée par le premier train urbain de Hanoï, au Vietnam, le 6 novembre 2021 (AFP – Manan VATSYAYANA)

Le chemin de fer permettra de « décongestionner le trafic, de limiter le nombre de véhicules privés, de réduire la pollution de l’environnement et de contribuer au changement des déplacements dans les centres-villes », s’est réjoui samedi Vu Hong Son, du ministère des Transports.

Il a fallu dix ans pour achever la ligne Cat Linh-Ha Dong, dont la construction a été interrompue à plusieurs reprises en raison de problèmes de sécurité et de la spirale des coûts qui a fait grimper les dépenses à près de 900 millions de dollars par rapport au budget initial de 550 millions de dollars.

Neuf lignes supplémentaires sont prévues pour Hanoi d’ici 2030.