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Examen, prix et spécifications du Ford Escape 2022

Aperçu

Avec le lancement du Bronco Sport de taille similaire l’année dernière, offrant aux acheteurs de VUS compacts une option tout-terrain dans leur salle d’exposition Ford, les capacités sur route souple et la conduite et la maniabilité de l’Escape 2022 peuvent continuer à servir les conducteurs orientés sur la route. Contrairement au Bronco Sport, l’Escape peut être équipé de groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables, bien que les moteurs turbo de base trois et quatre turbo améliorés soient toujours proposés ici. L’Escape offre beaucoup de monde et d’espace de chargement à l’intérieur, mais son habitacle n’est pas aussi raffiné que ses rivaux tels que le Hyundai Tucson, le Mazda CX-5 et le Volkswagen Tiguan. Pourtant, l’Escape est livré en standard avec des fonctionnalités d’assistance au conducteur souhaitables et peut être équipé de nombreux articles de luxe et de commodité en option, à condition que vous soyez prêt à payer pour l’un des niveaux de finition les plus élevés.

Quoi de neuf pour 2022 ?

À part trois nouvelles couleurs bleues rejoignant la feuille d’options – Atlas Blue, Flight Blue et Iced Blue – l’Escape 2022 est le même que le modèle 2021.

Prix ​​et lequel acheter

La meilleure valeur de la gamme est la garniture SEL de milieu de gamme avec traction avant. Le SEL ajoute de nombreuses subtilités que les acheteurs de SUV compacts apprécieront, notamment des capteurs de stationnement arrière, des réglages de mémoire pour le siège conducteur et les rétroviseurs extérieurs, un revêtement en similicuir, une fonction de démarrage à distance, un volant gainé de cuir avec chauffage, -hayon électrique gratuit, phares antibrouillard et longerons de porte-bagages de toit.

Moteur, transmission et performances

L’Escape 2022 propose une large gamme de groupes motopropulseurs, à commencer par un moteur trois cylindres de 1,5 litre turbocompressé de 181 chevaux qui peut être équipé d’une traction avant ou d’une traction intégrale. Le turbo trois, bien que quelque peu grincheux et non raffiné, offre une accélération adéquate et a réussi à motiver un Escape SE à traction intégrale à 60 mph en 7,7 secondes sur notre piste d’essai. La mise à niveau vers le quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de 250 ch est le choix convaincant et était suffisamment puissante pour marquer un résultat de 5,7 secondes dans le même test de zéro à 60 mph. Les deux moteurs à essence sont jumelés à une transmission automatique à huit rapports. Pour faire face à une nouvelle concurrence sous la forme de Honda CR-V hybride et le Toyota RAV4 Prime, Ford propose également deux hybrides Escape, dont l’un est un plug-in, et ces groupes motopropulseurs se composent d’un quatre cylindres de 2,5 litres et de deux moteurs électriques qui se combinent pour produire 221 chevaux.

Autonomie, charge et autonomie de la batterie

Les modèle hybride rechargeable transportera une batterie de 14,4 kWh, ce qui est assez bon pour une conduite électrique uniquement estimée par l’EPA. Lorsque nous aurons l’occasion de tester le modèle plug-in et d’en savoir plus sur les capacités de l’hybride plug-in, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Selon l’EPA, le modèle trois cylindres de 1,5 litre turbocompressé à traction avant offrira les estimations d’économie de carburant les plus élevées parmi les modèles Escape non hybrides. Il est évalué pour 27 mpg en ville, 33 mpg sur autoroute et 30 mpg combinés; l’ajout de la traction intégrale fait chuter ces chiffres à 26 mpg en ville, 31 mpg sur autoroute et 28 mpg combinés. Nous avons testé un modèle à traction intégrale avec le trois cylindres turbo et avons réussi un impressionnant 35 mpg au cours de notre route d’économie de carburant sur l’autoroute de 75 mph. Bien que le plus gros quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec traction intégrale soit évalué à 23 mpg en ville, 31 mpg sur autoroute et 26 mpg combinés, nous nous sommes retrouvés avec un résultat sur autoroute de 32 mpg lors de nos tests. Pour ceux qui recherchent l’Escape le plus efficace, ne cherchez pas plus loin que le modèle hybride rechargeable, qui obtient des cotes d’économie de carburant allant jusqu’à 44 mpg en ville. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Escape, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’habitacle de l’Escape, bien que stylé et spacieux pour les occupants des sièges avant et arrière, souffre de plusieurs panneaux en plastique à faible loyer, y compris ceux des portes et de la console centrale inférieure. Le rembourrage des sièges en tissu hautement texturé est standard, tandis que les niveaux de finition supérieurs reçoivent des surfaces d’assise en similicuir convaincantes ou du cuir véritable dans le Titanium haut de gamme. Derrière le siège arrière de l’Escape se trouve une grande soute qui offre de l’espace pour jusqu’à huit bagages à main, ce qui relie son rival de crosstown, le Chevrolet Equinox. Nous avons installé 21 valises avec les sièges arrière de l’Escape rabattus, mais l’Equinox en contenait deux de plus.

Infodivertissement et connectivité

Alors que les modèles de base S sont livrés avec un écran radio de 4,2 pouces et une radio AM/FM comme seul divertissement, les niveaux de finition SE et supérieurs bénéficient d’un écran tactile plus grand de 8,0 pouces avec la dernière interface d’infodivertissement Sync 3 de Ford et la capacité Apple CarPlay/Android Auto . Une application pour smartphone permet d’accéder à distance à la télématique du véhicule et au démarrage à distance sur tous les modèles Escape, mais l’Escape le plus connecté et le plus high-tech est le modèle Titanium, qui est livré en standard avec un système audio B&O Play à 10 haut-parleurs, une navigation dans le tableau de bord et un affichage de jauge numérique de 12,3 pouces. Un affichage tête haute contextuel est facultatif.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Ford propose une gamme de fonctions d’aide à la conduite, qu’il appelle Co-Pilot360, de série sur tous les modèles Escape. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Escape, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Avertisseur de collision avant standard avec freinage d’urgence automatisé
Alerte de sortie de voie de série avec assistance au maintien de voie
Surveillance standard des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière

Couverture de garantie et d’entretien

L’ensemble de garantie standard de Ford est assez basique, surtout par rapport à des concurrents tels que le Hyundai Tucson et le Kia Sportage, qui offrent tous deux une couverture beaucoup plus longue du groupe motopropulseur. L’Escape hybride et l’hybride rechargeable seront tous deux dotés d’une politique spécifique aux groupes motopropulseurs électrifiés de ces modèles et offrant jusqu’à 100 000 milles de protection.

La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 miles
La garantie des composants hybrides couvre 8 ans ou 100 000 miles
Pas de maintenance programmée gratuite

Caractéristiques

Caractéristiques

2020 Ford Escape SE 1.5T AWD

TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction intégrale, 5 places, hayon 4 portes

PRIX TEL QUE TESTÉ
30 485 $ (prix de base : 29 790 $)

TYPE DE MOTEUR
turbocompresseur et intercooler DACT 12 soupapes en ligne-3, bloc et culasse en aluminium, orifice et injection directe de carburant
Déplacement
91 pouces cubes, 1496 cc
Puissance
181 ch à 6000 tr/min
Couple
190 lb-pi à 3000 tr/min

TRANSMISSION
automatique à 8 vitesses

CHÂSSIS
Suspension (A/R) : jambes de force/multibras
Freins (A/R) : disque ventilé de 13,0 pouces/disque de 11,9 pouces
Pneus : Continental ProContact TX, 225/65R-17 102H M+S

DIMENSIONS
Empattement : 106,7 po
Longueur : 180,5 pouces
Largeur : 74,1 pouces
Hauteur : 66,1 po
Volume des passagers : 103 pi
Volume de chargement : 99 pi
Poids à vide : 3494 lb

CD
RÉSULTATS DE TEST
Déploiement, 1 pied : 0,3 s
60 mph : 7,7 s
100 mph : 23,5 s
Démarrage lancé, 5 à 60 mph : 8,3 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 4,1 s
Vitesse supérieure, 50-70 mph : 5,4 s
Debout ¼ de mile : 15,9 s à 87 mph
Vitesse maximale (limitée par le gouverneur): 122 mph
Freinage, 70-0 mph: 162 ft
Tenue de route, patin de protection de 300 pi de diamètre* : 0,84 g
*contrôle de stabilité inhibé

CD
L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 26 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph : 35 mpg
Portée de l’autoroute : 540 milles

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 28/26/31 mpg

2020 Ford Escape Titane 2.0T AWD

TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction intégrale, 5 places, hayon 4 portes

PRIX TEL QUE TESTÉ
40 270 $ (prix de base : 37 880 $)

TYPE DE MOTEUR
4 cylindres en ligne à DACT 16 soupapes turbocompressé et intercooler, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement
120 pouces cubes, 1974 cc
Puissance
250 ch à 5 500 tr/min
Couple
280 lb-pi à 3000 tr/min

TRANSMISSION
automatique à 8 vitesses

CHÂSSIS
Suspension (A/R) : jambes de force/multibras
Freins (A/R) : disque ventilé de 13,0 pouces/disque de 11,9 pouces
Pneus : Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus, 225/55R-19 99H M+S

DIMENSIONS
Empattement : 106,7 po
Longueur : 180,5 pouces
Largeur : 74,1 pouces
Hauteur : 68,6 pouces
Volume des passagers : 103 pi
Volume de chargement : 99 pi
Poids à vide : 3731 lb

CD
RÉSULTATS DE TEST
Déploiement, 1 pied : 0,3 s
60 mph : 5,7 secondes
100 mph : 15,5 secondes
120 mph : 25,7 secondes
Démarrage lancé, 5 à 60 mph : 6,6 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 3,0 s
Vitesse supérieure, 50-70 mph : 4,0 s
Debout ¼ de mile : 14,3 s à 96 mph
Vitesse maximale (limitée par le gouverneur) : 126 mph
Freinage, 70-0 mph: 168 ft
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre* : 0,85 g
*contrôle de stabilité inhibé

CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 22 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph : 32 mpg
Portée de l’autoroute : 500 milles

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA (CD EST)
Combiné/ville/autoroute : 24/22/28 mpg

Plus de fonctionnalités et de spécifications

www.caranddriver.com

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