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Il est construit sur la même plate-forme de carrosserie sur châssis que la camionnette Ram 1500, mais avec un certain nombre de modifications.

Notamment, le Grand Wagoneer a une configuration de suspension arrière indépendante pour aider à améliorer la troisième rangée et l’espace de chargement.

Il existe également une version Wagoneer moins chère qui commence à 70 845 $ et a moins d’équipement et plus de garnitures bas de gamme.

Le Grand Wagoneer est livré en standard avec un moteur V8 de 6,4 litres, quatre roues motrices et une transmission automatique à huit vitesses.

Le Wagoneer se contente d’un moteur V8 de 5,7 litres moins puissant qui bénéficie d’un système hybride de 48 volts

Trois rangées de sièges sont standard, avec des sièges pour sept ou huit passagers selon la configuration.

Le Grand Wagoneer a des garnitures plus luxueuses que le Wagoneer, y compris un cuir plus agréable et diverses options de garnitures en bois et en métal.

Notre voiture d’essai était équipée de pas moins de sept écrans, dont des écrans de divertissement aux places arrière et même un écran sur le tableau de bord qui coûte 1195 $ de plus et affiche des informations pour le passager avant.

Malgré un prix testé de 104 825 $, notre voiture d’essai de la série II n’était même pas complètement chargée.