Examen, prix et spécifications du Ford Edge 2022

Aperçu

Si vous recherchez un SUV de taille moyenne mais n’avez pas besoin de trois rangées de sièges, le Ford Edge 2022 et ses rivaux à deux rangées sont disponibles et offrent plus d’espace que la plupart des multisegments compacts. La Ford a fière allure et propose soit un quatre cylindres turbocompressé, soit un V6 biturbo de 335 chevaux, mais ce dernier est exclusif à la version ST axée sur la performance. De nombreux concurrents proposent des forfaits similaires, comme le Blazer Chevrolet, les Passeport Honda, le Jeep Grand Cherokee, le Hyundai Santa Fe, et le Volkswagen Atlas Cross Sport, et certains sont tout simplement plus raffinés. La cabine de l’Edge peut être équipée de nombreux articles de luxe et de commodité, y compris un écran d’infodivertissement géant de 12,0 pouces, mais sa conception vieillissante et ses matériaux bas de gamme font sortir les passagers du fantasme des SUV haut de gamme.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Les versions SE d’entrée de gamme peuvent désormais être proposées en option avec un ensemble Black Appearance à partir de l’année modèle 2022. Il ajoute des roues noires de 19 pouces et une multitude d’accents extérieurs noirs. La garniture SEL bénéficie également d’un ensemble Aventure en option, qui comprend des roues de 18 pouces avec des pneus tout-terrain, un revêtement en similicuir et des accents extérieurs gris et noirs. Plusieurs nouveaux accessoires installés par le concessionnaire rejoignent également la fiche technique, y compris un coffre-fort monté sur la console centrale. Flight Blue et Forged Green rejoignent la palette de couleurs.

Prix ​​et lequel acheter

Alors que la puissance du V6 boosté du modèle ST semble alléchante, son prix est tout sauf. Nous ferions un compromis en optant pour le modèle SEL de milieu de gamme avec le quatre cylindres turbocompressé. Le passage du SE au SEL ajoute de nombreuses fonctionnalités pour justifier l’augmentation du prix, notamment un volant gainé de cuir, un rétroviseur à atténuation automatique, un affichage de jauge partiellement numérique, un système stéréo à neuf haut-parleurs, chauffage sièges avant, un siège passager à six réglages électriques, des phares antibrouillard à DEL, et plus encore.

Moteur, transmission et performances

Le quatre cylindres turbocompressé de base développe 250 chevaux et, malgré son accélération occasionnelle, devrait fournir une puissance adéquate à la plupart des clients. Si vous êtes à la recherche d’un SUV capable de suivre le rythme une Volkswagen Golf GTI de zéro à 60 mph – et de nombreuses autres voitures zippées également – cochez la case pour l’Edge ST, qui obtient un V6 biturbo de 2,7 litres développant 335 chevaux et une transmission intégrale standard. Il n’est pas aussi léger sur ses pieds que le Mazda CX-9 athlétique—notre référence en matière de maniement des crossovers—mais l’Edge est raisonnablement agréable à conduire et offre une stabilité rassurante dans les virages. Sa direction est bien pondérée, sinon particulièrement communicative, et sa conduite est confortable sur des surfaces routières imparfaites.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Les modèles à quatre cylindres sont évalués par l’EPA pour une autoroute allant jusqu’à 29 mpg, et même le modèle sportif ST parvient à obtenir une cote sur autoroute de 25 mpg. Nous n’avons pas encore testé le quatre cylindres avec sa nouvelle boîte automatique à huit vitesses, mais sur notre boucle d’économie de carburant de 75 mph, la ST a réussi 25 mpg, correspondant à son estimation. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Edge, visitez le le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Assez spacieuse pour quatre adultes, la cabine de l’Edge est un endroit confortable pour un trajet domicile-travail ou un voyage en voiture. Les matériaux dans toute la cabine sont bien choisis, mais l’ajustement et la finition des panneaux pourraient être meilleurs; nous avons remarqué quelques pièces de tableau de bord mal alignées dans notre véhicule d’essai. Sinon, le design intérieur est simple et sobre, avec beaucoup d’espace pour les personnes et le chargement. Si mettre des déchets dans le coffre est important pour vous, le segment des multisegments à deux rangées est un excellent outil. Avec les sièges arrière rabattus, l’Edge a accueilli 29 de nos bagages à main. Ses concurrents sont tous étroitement assortis dans l’espace de chargement, mais les casiers de rangement bien pensés de l’Edge et sa cabine légèrement plus spacieuse pourraient conclure l’affaire.

Infodivertissement et connectivité

Tous les modèles Edge sont livrés avec la dernière interface logicielle Sync 4A de Ford avec un grand Écran tactile de 12,0 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux standard et peuvent fonctionner via une connexion sans fil. Ford propose également un point d’accès Wi-Fi sur tous les modèles Edge, mais la navigation dans le tableau de bord reste une fonctionnalité optionnelle.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Plusieurs technologies d’aide à la conduite souhaitables sont de série, notamment le freinage d’urgence automatisé, l’assistance au maintien de la voie et la surveillance des angles morts, avec des fonctionnalités plus avancées proposées en option. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Edge, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Freinage d’urgence automatisé de série
Avertisseur de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série
Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

La couverture de garantie d’Edge n’a rien d’énervé – elle est strictement moyenne pour le segment, sans rien pour l’aider à se démarquer auprès des consommateurs.

La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
Pas de maintenance programmée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications