Michel SimariVoiture et chauffeur
La grande berline Stinger à traction arrière ou à traction intégrale de Kia est une sorte d’anomalie : abordable, puissante et équilibrée. Sa concurrence directe la plus proche vient probablement des Porsche Panameras d’occasion. Pour 2022, Kia a apporté quelques modifications utiles à la formule, en particulier au modèle de démarrage à quatre cylindres, mais a principalement laissé la version GT à moteur V6 assez bien seule.
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Sous le capot, le V6 biturbo de 3,3 litres de la Stinger GT 2022 grimpe modestement de 365 à 368 chevaux.
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La Stinger GT se sent forte sur toute sa plage de régime, une impression soutenue par ses 376 livres-pied de couple qui s’étend de 1 300 à 4 500 tr/min.
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La plus grande nouvelle pour 2022 concerne le moteur de base du Stinger, qui est désormais un quatre cylindres turbo de 2,5 litres développant 300 chevaux, soit 45 de plus que le moteur sortant de 2,0 litres.
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Les modèles V-6 apportent désormais plus de drame sonore, grâce à un échappement actif standard.
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À l’intérieur, le Stinger reçoit une nouvelle interface à écran tactile de 10,3 pouces, des coutures révisées sur les sièges et quelques pièces de garniture différentes.
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Sur la piste, notre GT à traction intégrale a enregistré des chiffres d’accélération identiques à ceux d’une voiture similaire que nous avons testée en 2018 : zéro à 60 mph en 4,6 secondes, avec une course d’un quart de mile de 13,1 secondes à 107 mph.
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Au niveau du patin, le Stinger n’a géré que 0,85 g d’accélération latérale. La faute à ses pneus toutes saisons. Sur le caoutchouc d’été, notre voiture d’essai précédente a tiré 0,91 g.
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Les phares et feux arrière révisés de la Stinger 2022 ne sont pas aussi visibles que le nouvel insigne Kia extrêmement métallique.
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Le Stinger de base devient plus cher pour 2022, ce qui convient à sa puissance supplémentaire. Mais la finition GT1 de la GT à moteur V-6 – le point idéal de la gamme – coûte en réalité moins cher cette année, passant de 46 535 $ à 44 735 $.
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Kia ne vend qu’environ 10 000 Stinger par an, assez peu pour que conduire un vous donne l’impression de faire partie d’un club averti.
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