Examen, prix et spécifications de la Hyundai Sonata 2022

Aperçu

La Hyundai Sonata 2022 est une berline familiale à la fois visuellement intéressante et d’un très bon rapport qualité-prix. La taille moyenne de Hyundai est disponible dans une variété de saveurs, des garnitures d’entrée de gamme bien équipées à un trio d’hybrides économes en passant par un modèle de performance qui fait grincer des pneus. Alors que le moteur turbo-quatre de 290 chevaux et la suspension sportive de ce dernier peuvent animer les courses d’épicerie, le reste de la gamme Sonata est moins excitant du point de vue du conducteur. Au lieu de cela, la berline impressionne avec une gamme d’aides à la conduite standard et un intérieur haut de gamme qui regorge de fonctionnalités technologiques populaires. Ses sièges confortables et ses logements spacieux compensent sa conduite ferme, plus prononcée dans le modèle de performance N Line. Bien que la Sonata 2022 ne soit pas aussi satisfaisante à piloter que, disons, la Honda Accord, elle reste l’une des meilleures options de sa catégorie.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Pour 2022, Hyundai n’apporte aucune modification notable à la gamme Sonata. La seule différence entre cette année modèle et la précédente est l’ajout d’une édition de nuit, mais elle n’est proposée que sur la finition sportive N Line. Cet ensemble d’apparence noircie a également été introduit sous forme de production limitée sur le Hyundai Kona.

Prix ​​et lequel acheter

Non seulement le modèle SEL Plus est le moyen le plus abordable d’obtenir le moteur turbo-quatre amélioré de 180 chevaux, mais c’est aussi la seule Sonata qui est actuellement livrée avec des jantes de 19 pouces et des pneus toutes saisons améliorés. Il est également doté d’un groupe de jauges entièrement numériques de 12,3 pouces, d’un revêtement en similicuir et en microsuède, de bouches d’aération à l’arrière, d’un port USB et d’une recharge sans fil. Nous opterions également pour notre Sonata préférée avec le package Tech. Il ajoute une chaîne stéréo Bose à 12 haut-parleurs, un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,3 pouces, un toit ouvrant panoramique et un mode de conduite semi-autonome.

Moteur, transmission et performances

La Sonata n’est pas la plus maniable de sa catégorie — nous préférons l’Accord et la Nissan Altima — mais elle reste calme et réactive sur la route. La conduite est un peu plus instable que nous le souhaiterions et plus ferme que la plupart des voitures de cette catégorie, mais la Sonata est au moins raisonnablement rapide avec son moteur turbocompressé de 1,6 litre. Au cours de nos tests, une Sonata avec ce groupe motopropulseur a atteint 60 mph en 7,3 secondes, un résultat acceptable dans cette catégorie. Les changements de vitesse de la boîte automatique à huit rapports sont fluides et bien synchronisés. Nous tenons également à féliciter Hyundai de continuer à offrir une transmission automatique conventionnelle dans sa berline familiale. Une grande partie de la classe est passée aux transmissions automatiques à variation continue (CVT) bourdonnantes (mais efficaces). Pendant notre séjour avec la Sonata hybride, nous avons apprécié ses efforts d’économie de carburant, mais nous n’avons pas aimé la transition en douceur entre les sources d’alimentation à essence et électrique. La N Line de 290 ch est l’une des voitures à traction avant les plus rapides que nous ayons testées, et elle fournit une quantité satisfaisante de verve de conduite.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La Sonata dispose d’un ensemble de groupes motopropulseurs à haut rendement énergétique, les versions hybrides possédant les estimations EPA les plus élevées. L’hybride Blue est évalué jusqu’à 50 mpg en ville et 54 sur l’autoroute, et les autres Sonata hybrides devraient atteindre 45 mpg en ville et 51 sur l’autoroute. Le moteur de base de 2,5 litres a des estimations allant jusqu’à 28/38 mpg ville/autoroute ; le moteur turbocompressé de 1,6 litre sacrifie 1 mpg dans les deux catégories. Sur notre route d’autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre programme d’essais approfondi, la Sonata turbocompressée de 1,6 litre non hybride a gagné 31 mpg. C’est 6 mpg en dessous de l’estimation de l’EPA, mais à peu près à égalité avec plusieurs berlines similaires que nous avons testées. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Sonata, visitez le le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur de la Sonata est attrayant et donne l’impression qu’elle vaut plus que ne le suggèrent les prix des autocollants de la berline. La banquette arrière est confortable et spacieuse, les matériaux sont haut de gamme et la disposition du tableau de bord est simple et ergonomique. Les 16 pieds cubes d’espace de chargement de la Sonata correspondent à ce que nous attendons des berlines intermédiaires, ni les meilleures ni les pires de son ensemble. Néanmoins, nous rangeons sept de nos valises à main dans son coffre, ce qui est amplement suffisant pour un long voyage en famille.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement repose sur un écran tactile central de 8,0 pouces. Dans les modèles SEL avec l’ensemble Commodité, les modèles SEL Plus et Limited, il existe également un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces. La nouvelle technologie de Hyundai pièce de résistance est la fonctionnalité qu’il appelle Digital Key, qui permet aux propriétaires d’utiliser l’application de Hyundai et leur smartphone pour déverrouiller la voiture à l’aide de la communication en champ proche (NFC) et d’utiliser certaines fonctions du véhicule à distance. Cela permettrait aux conducteurs de laisser le porte-clés derrière eux si et quand leur mode de vie actif rend le transport un inconvénient.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

L’ensemble de fonctions d’assistance au conducteur SmartSense de Hyundai est de série et comprend une assistance automatique aux feux de route, un régulateur de vitesse adaptatif et un avertissement d’attention du conducteur qui peut détecter une conduite somnolente ou distraite. La Sonata peut même entrer et sortir d’une place de parking pendant que vous l’attendez de l’extérieur. Cependant, cette fonctionnalité est réservée à la finition Limited de haut niveau. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Sonata, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Avertisseur de collision avant standard et freinage d’urgence automatisé
Avertisseur de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série
Surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière disponibles

Couverture de garantie et d’entretien

La couverture de garantie de Hyundai est légendaire, en grande partie grâce à sa garantie massive sur le groupe motopropulseur. La société propose également un entretien programmé gratuit qui surpasse ses concurrents traditionnels tels que Toyota.

La garantie limitée couvre cinq ans ou 36 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 miles
L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 miles

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