Essai, prix et spécifications de la Hyundai Veloster N 2022

Aperçu

À seulement trois ans, la Hyundai Veloster N 2022 est encore relativement nouvelle sur la scène des voitures à hayon, mais elle a mis la vieille garde en garde. Avec un turbo-quatre de 275 chevaux qui fait des bruits délicieusement juvéniles et un châssis qui provoque des émotions émouvantes, la trappe à trois portes de Hyundai est aussi funky qu’agréable à conduire. Il est également proposé avec une transmission manuelle satisfaisante (contrairement à la nouvelle VW Golf R) ou une boîte automatique à double embrayage (contrairement à l’actuelle Honda Civic Type R). Alors que les versions revitalisées des Subaru BRZ et Toyota 86 à propulsion rivalisent avec le prodigieux rapport performance-par-dollar du Veloster, le N à traction avant défie leur espace de chargement et de banquette arrière. Nous souhaitons que l’intérieur de la Hyundai soit plus agréable, mais elle possède une foule de caractéristiques et de technologies standard populaires. Bien que le Veloster N 2022 ne soit pas aussi vénéré que les autres compacts hi-po, il doit être loué pour être une course à sensations que presque tout le monde peut se permettre.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Le Veloster N 2022 est inchangé par rapport à l’année modèle précédente. Cependant, avec la décision de Hyundai de tuer le reste de la gamme Veloster, que nous avons examinée séparément au cours des dernières années, le modèle N est désormais le seul moyen d’obtenir le hayon à trois portes. Pour 22, la marque N axée sur la performance de la société présente également l’Elantra N et la Kona N, toutes deux d’une puissance allant jusqu’à 286 chevaux.

Prix ​​et lequel acheter

Mis à part une petite sélection de couleurs de peinture (rouge, blanc, bleu ou noir) et une poignée d’accessoires, le Veloster N est disponible de deux manières : avec une transmission manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à double embrayage humide à huit vitesses. . Ce dernier apporte une fonction overboost astucieuse qui augmente temporairement le couple maximal du turbo-quatre de 260 à 278 lb-pi. C’est amusant, mais nous nous en tenons au manuel et économisons le supplément de 1 500 $.

Moteur, transmission et performances

Le Veloster N alimente les roues avant via un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 275 chevaux et 260 livres-pied de couple. Alors qu’une transmission manuelle à six vitesses est standard, le choix de la boîte automatique à double embrayage à huit vitesses en option ajoute une fonction de suralimentation qui augmente temporairement le couple de 260 à 278 lb-pi. Chaque N dispose d’un sélecteur de mode de conduite comprenant les modes de conduite Eco, Normal, Sport et N. Le mode N Custom vous permet de personnaliser les réglages de la réponse de l’accélérateur du moteur, des amortisseurs adaptatifs standard, du différentiel à glissement limité, de la correspondance du régime moteur sélectionnable, du contrôle de stabilité, du poids de la direction et de l’échappement. Dans le Veloster N 2019 à transmission manuelle que nous avions dans notre flotte à long terme, nous avons constaté que tourner la plupart de ces cadrans jusqu’à 11 tout en apprivoisant les amortisseurs et l’échappement est particulièrement efficace pour équilibrer les performances du N pour les trajets quotidiens dans le sud-est du Michigan. Malheureusement, les amortisseurs adaptatifs du N permettent une conduite ferme et agitée; nous avons pris l’habitude de les laisser dans leur réglage par défaut le plus doux pour le rendre plus agréable. Lors de nos tests, le Veloster N est passé à 60 mph en 5,1 secondes et a parcouru le quart de mile en 13,8 secondes à 102 mph. Nous n’avons pas encore testé un Veloster N avec la nouvelle transmission automatique en option, mais nous pensons qu’elle sera légèrement plus rapide que la manuelle.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La transmission manuelle Veloster N est évaluée à 22 mpg en ville et 28 mpg sur l’autoroute. Le modèle automatique est évalué plus bas à 20 mpg en ville et 27 sur autoroute. Nous avons testé ce dernier sur notre autoroute à 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, et avons observé une vitesse notable de 30 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Veloster N, visitez le site le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

La disposition originale à trois portes s’ouvre pour révéler que les dimensions compactes du Veloster se traduisent par un intérieur plastique, sombre et terne. À l’exception des sièges arrière bien ajustés, cependant, il est confortable et ses commandes sont toutes disposées facilement à portée de main. Le cuir n’est présent que sur le volant et le pommeau de levier de vitesses, et le tableau de bord est doté de feux de changement de vitesse à LED. Les nouveaux sièges sport légers sont de série et offrent le chauffage et un logo lumineux dans le dossier. Avec les sièges arrière utilisés, il y avait de la place pour quatre de nos valises à main; avec les sièges rabattus à plat, il y avait de la place pour 13 d’entre eux. Cependant, l’ouverture du hayon est petite et la hauteur de levage (la hauteur mesurée du sol au rebord du hayon) est assez élevée à 31,5 pouces.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement à écran tactile standard de 8,0 pouces de Hyundai est facile à utiliser même s’il manque de navigation. Hyundai dit que le logiciel est mis à niveau pour 2021, bien que nous n’ayons pas encore interagi avec lui nous-mêmes. Un système audio haut de gamme Infinity avec sept haut-parleurs et un subwoofer est standard; il comprend la radio satellite SiriusXM avec Apple CarPlay et Android Auto. Il existe également un système téléphonique mains libres Bluetooth avec reconnaissance vocale et le pack Blue Link Connected Care et Remote de Hyundai (Connected Care comprend des rappels d’entretien et une planification d’entretien dans le véhicule, des alertes de diagnostic et une assistance routière améliorée, tandis que les services à distance incluent la possibilité de préchauffer ou pré-refroidir l’intérieur jusqu’à 10 minutes avant d’entrer et verrouiller et déverrouiller les portes à distance.)

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Veloster N est livré en standard avec plusieurs systèmes d’aide à la conduite. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du Veloster, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Avertisseur de collision avant standard
Surveillance standard des angles morts
Aide au maintien de voie de série

Couverture de garantie et d’entretien

Hyundai est connu pour ses longues garanties, et le Veloster N ne fait pas exception. Sa couverture est parmi les meilleures de sa catégorie. La société propose également un entretien programmé gratuit qui surpasse ses concurrents traditionnels tels que Toyota.

La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 miles
L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 miles

Plus de fonctionnalités et de spécifications