Voir les photos de la Honda Civic Sport Touring Hatchback 2022

Michel SimariVoiture et chauffeur

La Honda Civic 2022 a déjà fait ses preuves lors d’une récente CD test de comparaison grâce à une combinaison d’espace, de raffinement, de performance et d’équilibre. La nouvelle version à hayon arrive avec un style tout aussi mature, plus pratique grâce à son hayon et sa grande soute, et deux des quatre versions offrent une transmission manuelle, ce qui manque à la berline.

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La berline Civic est arrivée pour 2022 avec un style plus raffiné et haut de gamme, et la nouvelle berline suit dans cette direction, échangeant son look auparavant polarisant contre un profil presque impossible à distinguer de celui de la berline.

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Les berlines Civic sont disponibles en quatre niveaux de finition : LX de base, Sport, EX-L et Sport Touring haut de gamme.

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La gamme Civic à hayon propose les deux mêmes moteurs que la berline Civic. Les versions LX et Sport sont livrées avec le quatre cylindres en ligne de 2,0 litres développant 158 chevaux; Les modèles EX-L et Sport Touring sont équipés du quatre cylindres turbo de 1,5 litre développant 180 chevaux.

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Jusqu’à l’arrivée de la racée Si, si vous voulez un levier de vitesses dans votre Civic, vous devrez opter pour la berline. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports est disponible sur les modèles Sport et Sport Touring. Les modèles LX et EX-L sont uniquement équipés de la boîte automatique CVT de Honda.

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Équipé de la boîte manuelle à six vitesses, le Sport Touring offre des performances énergiques qui semblent plus rapides que les chiffres ne l’indiquent. Lors de nos tests, il a atteint 60 mph en 7,3 secondes et a parcouru le quart de mile en 15,5 secondes à 91 mph.

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Le design extérieur de la Civic à hayon suit si étroitement celui de la berline qu’il est difficile de distinguer les deux de profil.

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Comme l’Accord, l’intérieur de la Sport Touring est de conception conservatrice et ergonomiquement solide. Il a également la même sensation de qualité, avec de nombreuses surfaces douces au toucher et de belles garnitures.

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La capacité de chargement est l’un des avantages de la berline à hayon par rapport à la berline Civic : sa soute peut contenir 25 pieds cubes de bagages, d’épicerie ou de paillis (mais s’il vous plaît, posez d’abord une bâche); le coffre de la berline Civic détient 14 pieds cubes.

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Le comportement routier de la voiture à hayon ressemble beaucoup à celui de l’Accord Sport, assez confortable pour vous faire croire qu’il s’agit presque d’une voiture de croisière en peluche, mais l’envoyez agressivement sur une route à deux voies et elle reste impressionnante en équilibre.

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Le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre et 180 chevaux de la berline est une étude de cas en matière de raffinement. Soyeux et presque silencieux en conduite normale, il ajoute à la sensation haut de gamme de la voiture.

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